广西滨海公路山口支线工程.doc

广西滨海公路山口支线工程 （北海市山口经沙田至红树林公路） 环境影响报告书 （简 本） 建设单位：北海市交通运输局 编制单位：北海市碧蓝海洋环境保护服务有限公司 证书编号：国环评证乙字第2919号 编制时间：二〇一三年一月 1.建设项目概况 1.1建设地点及背景 位于，1.2项目基本情况 建设内容：路基工程、全线桥涵、平面交叉工程、交通工程、排水工程及绿化工程等。全线设中桥66m/1座，涵洞52道，通道22道，平面交叉4处。 占地面积：本工程共占用土地 110.12hm2，其中永久性占地79.18hm2，临时性占地30.94hm2。占地类型主要包括林地、旱地、荒草地、水田、旧路、水面、宅基地及虾塘等。 估算投资：推荐方案估算总投资元1.3项目建设方案比选 本路线的起点建设方案只有一个，桩号为K0+000，位于山口镇、渝湛高速公路右侧、G325国道与进入合浦县山口镇两广市场道路的交叉点。根据项目的具体情况，本项目一级公路在山口镇(K4+700起)至沙田港段分别拟定了K线方案、A线方案、以及B线方案比选；在二级公路沙田镇至红树林保护区段分别拟定了C线方案与D线方案和C线方案与E线方案比选。 从工程因素进行比选，本评价推荐A线方案和C线方案。 从环境因素比选，A线环境敏感目标虽然较多，但占用耕地面积较小，涉及的拆迁较少，沿线植被类型主要为桉树林，距离地表水体较远，生态敏感性较低，总体讲，A线较K线相应段和B线相应段负面影响较小，综合考虑，推荐A方案；C线与D线相比，所占用耕地、林地面积比D线小，水土流失影响小，声环境和大气环境影响人口也较E线小，综合考虑，推荐C方案；而C线相应段与E线相比，C线虽然涉及的环境敏感目标略多，但占用耕地、林地较少，对植被破坏相对较小，土石方量较小，造成的水土流失量也少，综合考虑，推荐C线方案。 综上所述，对于各相应比选路段方案，本评价报告推荐方案主要技术标准K0+000～K4+700.000和AK4+700～AK14+317.75组成，设计速度为80km/h，车道宽度为4×3.75m；沙田镇—红树林段拟按二级公路标准修建，路基宽度为12米，路线由CK0+000～CK9+988.934组成，设计速度km/h，km/h，车道宽度为2×4.5m。 全线采用混凝土路面。表1 项目主要技术指标表 指标名称 单位 K0+000 ～AK14+317.75 CK0+000～CK9+988.934 备注 公路等级 一级 二级 设计速度 km/h 80 80/40 汽车荷载等级 级 公路-Ⅰ级 公路-Ⅱ级 预测年未年汽车交通量 辆/日 29987 8591 小客车 路线长度 km 14.31775 9.988934 总里程24.307 路基宽度 m 24.5 12.0 车道宽度 m 4×3.75 2×4.5 征用土地 亩 798.6 387.9 圆曲线最小半径 m/处 600/1 235.851/1 最大纵坡 %/处 1.5/1 1.855/1 估算总金额 万元 40627.1465 17741.1138 平均每公里造价 万元 2837.537 1774.3 土石方数量 万m3 84.2 70.341 平均每公里土石方 万m3 5.889 7.034 路基路面排水及防护工程 m3 64514 44950 不良地质路段 m 9936.368 6910.169 沥青混凝土路面 1000m2 321.098 89.9 大桥 m/座 - - 中桥 m/座 - 66/1 通道 道 12 10 涵洞 道 28 24 平面交叉 处 3 1 立体交叉 处 - - 1.5交通量预测 本道路交通量预测结果见表。表 项目各特征年交通量预测 单位：辆/日 路段 预测年限 202021年 2029年 山口镇—沙田镇—沙田港区段 6937 11831 18518 沙田镇——红树林段 2796 5207 8591 1.6主要工程量 项目主要工程数量具体见表3。 表3 项目主要工程数量 项目名称 单位 K0+000～AK14+317.75 CK0+000～CK9+988.934 合计 设计路线长度 公里 14.318 9.989 24.307 路基 土石方 土方 1000m3 789.612 697.558 1487.17 石方 1000m3 19.113 5.852 24.965 路基防护工程 100m3 645.14 449.50 1094.64 路基、路面排水工程 100m3 829.0 601.97 1430.97 换填路段 km 9.936 6.9