控制点复测成果实例.docVIP

贵州省余庆至安龙高速公路 望谟至安龙段 施工控制网精密测量成果报告 第1合同段 （K1+900～YK9+600） 独立坐标系-1 中铁航空港建设集团有限公司精测队 2013年11月 贵州 册亨 项目名称：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1合同段 测量人员：张亮 程刚 改少轩 闫骁恺 杨君杰 项鑫 成果编制：改少轩 计 算： 复 核： 审 核： 成果编号：工程测字[2013]10号 测量单位：中铁航空港建设集团有限公司精测队 日 期：二○一三年十一月二十日 目 录 一、 测量说明 4 1.1任务来源 4 1.2测区情况 4 1.3复核测量范围和内容 5 1.4复核测量方法及依据 5 1.5测量人员、仪器设备及组织安排 5 1.6坐标高程系统 6 1.7施工控制网平面实测概况 6 1.7.1施工平面控制网GPS测量精度及技术要求 7 1.7.1.1 GPS控制网复测构网 7 1.7.1.2 GPS控制网外业观测技术要求 7 1.7.1.3 GPS控制网观测数据后处理及其精度分析 8 1.8注意事项 10 二、 施工控制网复测成果 11 2.1施工控制网复测成果表 11 2.2高程拟合成果表 12 三、 平差报告 13 3.1平面控制网GPS控制网复测平差报告 13 3.1.1平面控制网复测环闭合差计算结果 13 3.1.2 重复基线长度差值比较 21 3.1.3 平面控制网三维网平差结果 23 3.1.4 平面控制网 二维网平差结果 48 3.1.5 高程拟合平差结果 76 附录一：仪器鉴定证书 80 附录二：测绘资质 92 测量说明 1.1任务来源 为满足现场施工要求，中铁航空港集团第一工程有限公司望安高速公路项目经理部委托具有乙级测量资质的测量单位中铁航空港建设集团有限公司精测队对正在施工的贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1合同段（K1+900～YK9+600）内所辖导线点进行加密复测。 1.2测区情况 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段起于望谟县城北平洞、经望谟县油乡、册亨县岩架镇、册亨县城，终点在巧马镇，通过巧马枢纽互通与汕昆高速公路共.685km。 1.3复核测量范围和内容 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1合同段（K1+900～YK9+600）平面控制点加密复测。 1.4复核测量方法及依据 对所有控制点采用GPS进行施测 根据《工程测量规范》GB50026-2007要求，本次测量按以下精度实测： GPS网测量按工程测量一级网施测。 1、《工程测量规范》GB50026-20072、《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2001 3、《测绘技术总结编写规定》（CH/T1001-2005）； 4、《测绘成果质量检查与验收》(GB/T24356-2009)。 5、《Acer4736 1 数据处理 5 交通车 1 交通运输 测量仪器均经测绘仪器计量检定单位鉴定合格，并在有效期内，可用于相应等级精度要求的测量工作。 1.6坐标高程系统 本合同段加密坐标系统与设计相同，即： 平面坐标系采用独立坐标系-1基于西安1980椭球，路段中心纬度25°06′中央子午线为105°55′00″，高程投影面高度为570米，高程系统为1985国家高程基准。 复核测量时采用原坐标系统，新加密点采用同等精度内插。 1.7施工控制网平面实测概况 控制网复测前首先进行现场勘查，检查标石的完好性，确认丢失控制点。GPS控制网复测作业方法、精度指标、使用仪器均按工程测量一级网的要求进行。 项 目 级 别 B C D E 卫星截止高度角/（°） 10 15 15 15 同时观测有效卫星数 ≥4 ≥4 ≥4 ≥4 有效观测卫星总数 ≥20 ≥6 ≥4 ≥4 观测时段数 ≥3 ≥2 ≥1.6 ≥1.6 时段长度 ≥23h ≥4h ≥60 min ≥40 min 采样间隔/S 30 10～30 5～15 5～15 1.7.1施工平面控制网GPS测量精度及技术要求 1.7.1.1 GPS控制网复测构网 本标段GPS控制网以三角形或大地四边形的构网原则，按D级网的测量精度等级形成带状网，以设计院点作为联结边，采用边联式构网。 1.7.1.2 GPS控制网外业观测技术要求 （1）、观测严格执行调度计划，按规定时间进行同步观测作业。 （2）、采用同步静态观测模式，以设计院对点作为联结边，采用边联式构网；形成三角形或大地四边形组成的带状网。 （3）、控制点同步观测，每时段观测60分钟，符合规范要求。 （5）、作业前按要求进行仪器检校。对中设备采