毕节市雨峰cng汽车加气站工程项目可行性研究报告.docVIP

毕节市七星关区CNG汽车加气站工程 项目可行性研究报告 毕节市雨峰科工贸发展有限公司 2012年7月 １. 概况 1.1工程名称 毕节市雨峰CNG、LNG汽车加气站工程 1.2建设单位 毕节市雨峰科工贸发展有限公司 1.3公司性质 有限责任公司 1.4工程投资 工程总投资:2000万元 1.5资金来源 企业自筹 1.6工程规模 建站规模：CNG、LNG汽车加气子站一座 设计规模：20000标米3/日.座 1.7工程性质 城市市政基础工程（节能减排、环保） 工程建设的必要性 2.1城市大气污染 随着城市建设发展、城市规模不断扩展、城市人口的增长将有力地促进城市各行各业的发展。城市的快速发展带来对市政基础设施、交通、能源的大量需求与消耗，随之而来的粉尘、噪音、污水及汽车尾气等污染源对大气环境污染将日趋严重。治理城市大气环境的污染已成为在城市求发展中不可回避、刻不容缓的课题。 在现代化城市中，汽车燃油排放出的废气是城市大气主要污染之一。据国外资料统计，大气中有67%的一氧化碳，33%的碳氢化合物，41%的氮氧化合物，20%的尘埃来自汽车废气。 醴陵市城市燃气系统已建成运行，城市煤烟型污染将被城遏制，城区大气中的碳氢化合物、硫氧化物、氮氧化物和碳氧化物等污染物将主要来自于汽车。 2.2发展天然气汽车是根治大气污染重要举措之一 作为根治大气污染的措施，国外已在大量使用燃气汽车。据1999年统计，全世界拥有800多万辆燃气汽车。前苏联区域内有120万辆，现俄罗斯拥有60多万辆；意大利40多万辆；日本30余万辆；美国400多万辆；在澳大利亚的悉尼、墨尔本两市的出租车全部使用燃气汽车。 在国内的四川、北京、上海、新疆、重庆等省市也在大力发展燃气汽车工程。据2001年资料统计，全国共有天然气汽车加气站193座，天然气汽车4.26万辆；液化石油气加气站277座，8.90万辆。在12个清洁汽车试点省市中，四川天然气汽车加气站124座，天然气汽车3.40万辆。乌鲁木齐市天然气加气站15座，天然气汽车1479辆，液化石油气加气站19座，液化石油气汽车3105辆。北京市天然气加气站20座，天然气汽车5000辆, 液化石油气加气站55座，液化石油气汽车3500辆。上海市燃气汽车35300辆；西安市天然气加气站6座，天然气汽车1190辆；深圳市燃气汽车5284辆；广州市燃气汽车7110辆；哈尔滨市燃气汽车2150辆；长春市燃气汽车4000辆；海南省液化石油气加气站3座，液化石油气汽车311辆。 燃气汽车是清洁汽车的主要组成部分，天然气汽车是燃气汽车的主流。有天然气资源的地方发展天然气汽车是世界潮流。 天然气汽车同燃油汽车相比，可综合降低废气污染物排放量82.2%，其排放物中碳氢化物可降低28%，微粒排放可降低42%，铅化物可降低100%，硫化物可降低70%以上，非甲烷烃类可降低50%左右。因此，推广发展天然气汽车可有效改善城区大气质量，具有良好的环境效益，是发展经济和改善人民生活环境的迫切需要。 2.3天然气汽车工程是改变交通能源结构的战略需要。 我国经济发展需求与石油资源现状的缺口较大，石油进口量呈逐年上升之势。石油供应受海上运输条件和国际形势制约。由市场供需矛盾而引发油品价格的波动，对交通运输业产生成本上升压力。 天然气燃烧性能良好，价格便宜且稳定；1立方米天然气约等于1.10升汽油当量。实施天然气汽车工程可减少对石油的依赖，对调整交通能源结构具有战略意义。 2.４发展天然气汽车是地方经济的新增长点 发展天然气汽车不仅利用现有资源、减少资金外流；同时能增加就业机会，增大基建投资与建设市场；并带动改车、设备生产与贸易等一系列新兴产业的发展，它将成为毕节市七星关区经济发展的一个新增长点。 图1　工艺流程 2 市场分析　　.1基础资料 近期： 2010年 公交公司： 县（区）公交总公司公交车辆数：约100辆 公交车平均日行驶里程：200公里/日.辆 单车百公里平均油耗：25升/百公里.辆 出租汽车公司： 出租汽车：约100辆 平均日行驶里程：500公里/日.辆 百公里平均油耗：10升/百公里.辆 公、私用小汽车：约2500辆 平均日行驶里程：55公里/日.辆 百公里平均油耗：10升/百公里.辆 3.2 建站规模 3.2.1用气规模 公交车：100辆 公交车百公里平均油耗：25升/百公里.辆 按1标米3天然气相当于1.15升柴油（折合天然气45.45标米3 /辆.天）。 公交公司现有车辆耗气量为：4545标米3 /辆.天 出租汽车： 出租汽车车百公里平均油耗：10升/百公里.辆 按1标米3天然气相当于1.1升汽油（折合天然气45.45标米3 /辆.天）。 公交公司现有车辆耗气量为：110