第三章杆件的基本变形.ppt

解：压板可简化如图所示的外伸梁，由梁外伸部分BC可以求得截面B的弯矩MB=F·a，而A、C截面上的弯矩等于零，弯矩图如图所示。由弯矩图可知，B截面上弯矩最大，且Mmax=MB=F·a=150N·m 根据截面B的尺寸可求得： 根据抗弯强度条件公式得： 由此可见，螺栓压板有足够的强度。 六、提高抗弯能力的方法 由梁的弯曲正应力公式 可知：提高梁的强度必须从以下三个方面考虑： 选用合理的截面形状，提高抗弯截面系数WZ 注意受力情况，降低最大弯矩Mmax； 根据材料性能和弯矩大小选择截面。 1.梁的截面形状 梁的截面形状有圆形、矩形、槽型、工字形等。选用合理的截面，调节截面几何形状，可达到提高强度和节省材料的目的。同样大小的截面积，做成槽型和工字形比圆形和矩形抗弯能力强。 汽车的大梁由槽钢制成；铁路的钢轨制成工字形，都是从提高抗弯能力和节省材料方面来考虑。 2.合理布置载荷 集中载荷的作用，在结构允许的情况下，将集中载荷变为均布载荷，可提高抗弯能力； 适当调整量的支座位置，如简支梁通过向内移动支座变为外伸梁； 将集中载荷靠近支座。 3.采用变截面梁 汽车上用的钢板弹簧。同样，工程上常见的阶梯轴，可大量节省材料，设计业更加合理 4.提高抗弯刚度 缩短梁的强度； 在不能缩短梁的强度的情况下，增加梁的支承约束； 改变梁的截面形状，尽可能采用工字形、箱形薄壁构件 一、组合变形概念 把构件在载荷作用下，同时发生两种或两种以上的变形成为组合变形。 二、拉弯组合变形 在杆件的 XOZ的平面 中作用一力 F，与X轴 成?角 将F分解成两个分力，FX和Fy的两个分力，FX作用于杆件的轴线方向符合拉伸变形，Fy垂直于杆件的轴线的横向力符合弯曲变形，综合为拉弯组合变形。 三、压弯组合变形 建筑厂房的边柱受到不沿轴线 的力F的作用，把F移到边柱的 轴线处，根据力的平移定理， 除了力本身平移外还必须附加 一个力偶。 力F ′使边柱受到压缩变形，M使边柱产生弯曲变形，在纵向平面内的一对力偶，符合弯曲变形的受力特点。综合为压弯组合变形 四、弯扭组合变形 传动轴AB是带传动的带轮轴，当电动机带动带轮旋转时，传动轴产生弯扭组合变形。 带轮上的带分别产生松边张力和紧边张力，二力共同作用在带轮上，轴产生一横向力F，使带产生弯曲变形，同时电动机对带轮产生的力偶矩M使轴产生扭转变形 练习： 1.判断如图所示的三个构件在1---2段内是否属于单纯的拉压变形？ 3.如图所示，用直径d=16mm的销钉把钢板连于架上，若载荷F等于10KN，求销钉内的切应力？ 如图所示的简支梁，载荷F=20KN，求1-1和2-2截面上的弯矩 切刀在工作时受力F=1KN,它的两个危险截面尺寸如图所示，尺寸单位是mm，刀体材料的许用应力[σ]=200MPa，试校核其强度？ 五、圆轴抗扭强度条件 为保证受扭圆轴能正常工作而不致破坏，应使圆轴内的最大工作切应力不得超过材料的许用切应力，即 轴扭转时多受动载荷作用，因此[τ]取值应比静载荷下的许用 应力低些 例题：汽车传动轴AB由无缝钢管制成，该轴外径D=90mm，壁厚t=2.5mm,工作时的最大扭矩Mtmax=1.5KN ·m，材料的许用切应力 [τ]=60MPa,试校核AB轴的强度？如果轴AB 设计成实心轴，直径应为多少？ 解：（1）计算轴AB的抗扭截面系数 （2）计算轴的最大切应力并进行强度校核 故轴AB 满足强度要求。 （3）设计实心轴直径D1 因两轴等强度，故实心轴的最大切应力也应等于50MPa,即 实心轴直径D1应取标准55mm。 六、提高抗扭能力方法 由扭转强度条件 可知，提高轴的强度，只有降低MTmax值或提高Wt值两种途径。 1.提高抗扭截面系数Wt 对于圆轴来说，一种截面是实心，一种是空心，由于Wt与直径D成三次方成正比，因此增大轴径效果最为显著，而采用空心轴，在相同截面积的前提下，可以大大提高轴的抗扭截面系数，有效提高轴的扭转强度。 2.降低轴的最大扭矩值MTmax 已知该轴传递扭矩MA=5N ·m， MB=2N ·m， MC=3N ·m， MD=10N ·m，转向如图所示，如果将MD的位置移到MA和MB之间，则该轴所受到的Mtmax将比原图减小一半。所以合力安排轴上的零件的位置，可降低轴的最大扭矩。 一、弯曲的概念 1.日常生活中的弯曲现象：挑重物的扁担，钓鱼的竹竿，吊车的主梁，汽车的钢板弹簧和火车的车轴 2.受力特点：垂直于梁轴线的横向力或纵向平面内的一对力偶。 3.变形特点：轴线由直线变成曲线。 4.梁：以弯曲变形为组要变形的杆件。 二、平面弯曲 有对称截面的梁， 其横截面至少有一个对称轴，此对称轴与轴线所组成的平面构成一个纵向对称面。如果梁上所有的外力都作用