箱梁运输安装方案.doc

箱梁运输、安装方案 编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3、《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95） 4、《揭阳至惠来高速公路工程建设标准化管理手册》 5、《广东省揭（阳）至惠（来）高速公路 第A4合同段（K38+335~K45+700） 两阶段施工图设计》 6、我公司以往同类工程中的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力。 进度 监督组 经理 负责协调、组织工作开展，使各部门的工作衔接紧密，有效的保证工作进度 现场副经理 现场 施工组 副经理 负责架梁施工组织与管理 测量工程师 施工放样，提供各施工测量标高，便于现场施工控制。 现场施工 技术员 负责现场施工合理布设及施工便道，合理组织机械人员施工，按规范进行控制施工，并对现场施工质量进行严格控制，按时完成各种工程施工资料。 质量 控制组 项目总工 质检工程师 负责实施各工序的检验工作，严格控制工程的施工质量，并对工程资料进行检查和汇总 安全控制监督组 安全副经理 安全部长 材料 保障组 物资部长 负责现场施工所需的各种材料以及机械用油 2、进场主要机械设备 序号 名称 型号 单位 数量 1 架桥机 DF50/160 台 2 2 运梁平车 DCY75 台 6 4 汽车吊 180T 台 2 5 汽车吊 25T 台 2 6 液压千斤顶 50T 台 4 7 液压千斤顶 32t 台 4 8 倒 链 2T/3米 个 4 9 倒 链 5T/6米 个 4 10 枕木 2m 根 11 电焊机 BX1-400 台 4 五、架梁工期安排 本标段箱梁架设计划于2014年12月15日开始。根据业主2014年箱梁架设计划要求，拟先采用2台180吨的汽车吊架设陈沙公路跨线桥、两英互通立交主线桥部分预制箱梁及两英互通立交D匝道桥预制箱梁。后期再根据征地拆迁及路基施工情况，采用2台180吨的汽车吊架设或双导梁架桥机架设。 六、箱梁运输方案 1、为满足业主2014年架梁计划的要求，拟按以下路线运输箱梁：（梁板运输安装路线走向附平面图） 运梁路线a：预制小箱梁通过运梁通道1（陈沙公路）运输至陈沙公路桥，转至运梁通道5(临时便道),采用吊机架设陈沙公路部分梁板(104片)； 运梁路线b：预制小箱梁通过运梁通道1（陈沙公路）、运梁通道2(A匝道路基)运送至D匝道处，采用吊机架设D匝道桥采梁板(12片)； 运梁路线c：预制小箱梁通过运梁通道1（陈沙公路）、运梁通道2(A匝道路基)、D匝道桥，运梁通道3运送至新寮门特大桥，架设新寮门特大桥梁板(324片)； 运梁路线d：预制小箱梁通过运梁通道1（陈沙公路）、运梁通道2(A匝道路基)、D匝道桥，运梁通道4运送至互通主线桥，架设互通主线桥(97片)； 运梁路线e：预制小箱梁通过运梁通道1（陈沙公路）、运梁通道2(A匝道路基)、D匝道桥，运梁通道4、互通主线桥运送至陈沙公路跨线桥，架设陈沙公路跨线桥剩余梁板(328片)； 运梁路线f：预制小箱梁通过运梁通道1（陈沙公路）、运梁通道2(A匝道路基)、D匝道桥，运梁通道4、互通主线桥、陈沙公路跨线桥运送至两英高架桥，架设两英高架桥梁板(880片)。 2、路线经由道路桥涵的开口与加宽等需要当地协调的事项 （1）A5标梁场出口与陈沙公路交界处，陈沙公路中央分隔带需要开口，方便梁车转弯。 （2）A4标A匝道路基入口处与陈沙公路交界处，陈沙公路中央分隔带需要开口，方便梁车转弯。 3、交通组织协调方案 运梁车属于超限车辆，运梁进入既有公路前向相关部门申请运输手续，批准后方可运输。与交管部门的协调，根据交管部门的要求做好交通安全工作，按照交通管理部门的规定限制运梁车的行驶速度，积极与当地交通部门联系，必要时请交管部门现场维持交通秩序。 运梁车前后设置明显的安全警示牌警示灯，以保证运输过程中行车安全。与既有公路交叉处两端设置安全警示标牌，左右两侧均在距交叉路口100米、50米、10米处设置“施工交叉路口，车辆出入频繁，请减速慢行”反光警示标牌，运梁车通过既有公路时，设专人进行交通管制，暂停既有公路的交通，保证运梁车运输安全，等待运梁车通过后，恢复两端交通。 4、安全运输的保证措施 箱梁运输采用专用运梁车进行，梁车的行驶速度控制在15km/h内，梁车前后均设有专人防护和警示标志，道路车辆人流较多或在弯道时，减慢速度或停车避让。 箱梁转运过程中采用钢丝绳捆绑、倒链拉紧固定在运梁车横梁上，以保证运输过程中，梁体不至于因此失稳。箱梁运数时，道路必须整修平整，避免梁体