四川遂资双层排水降噪沥青路面应用技术研究.docxVIP

四川省交通运输厅科技计划项目申请书??项目名称：双层排水降噪沥青路面关键技术研究申请单位：重庆建工集团四川遂资高速公路有限公司（盖章）交通运输部公路科学研究所（盖章）项目负责人：曹兴松起止年限： 2012年1月~2012年12月基本信息表项目名称双层排水降噪沥青路面关键技术研究建议单位重庆建工集团四川遂资高速公路有限公司交通运输部公路科学研究所联 系 人曹兴松联系电话138 8337 7937主 要研 究内 容（1）（双层）排水降噪结构排水和声学性能研究与评价（2）双层排水降噪路面设计技术研究（3）高温重载条件排水降噪沥青路面胶结料开发（4）（双层式）排水降噪路面施工工艺研究（5）排水降噪路面透水标线技术（6）（双层式）排水降噪路面防堵塞和防飞散特性研究（7）研究开发排水沥青路面真空塑封与真空干燥一体化测试系统主 要技 术经 济指 标（1）实现双层排水路面比普通路面降低噪音5分贝以上，比普通排水路面提高蓄水和排水能力30%以上，进一步消除雨天行车水雾，降低雨天事故率80%以上；（2）铺筑试验路3公里以上,成本比同厚度SMA结构降低5%以上；（3）开发高温重载条件排水沥青路面胶结材料，抗车辙指标达到1万次/mm以上；（4）开发排水路面专用透水标线漆技术，实现标线漆的完全透水，排水路面标线位置的横向渗透能力比普通标线提高1倍以上，消除雨天标线带的积水现象。 创新点及可能获得的成果和知识产权（1）在我国首创形成双层排水沥青路面的设计技术、双层摊铺和碾压技术；（2）开发高温重载排水路面胶结材料、排水路面专用透水标线漆技术，申请专利一项；（3）发表论文3篇以上，2篇核心期刊；（4）依托工程研究成果制定高粘沥青添加剂的行业标准。建议经费概算总投资180万元申请拨款30万元建议完成年限2012.12申报日期2012.1一、项目的背景和必要性1.1背景和概念随着经济社会的快速发展，人民群众出行质量需求不断升级，交通建设也愈加突显“环境友好”的理念。在道路工程领域，如何提高路面的使用功能，如何向社会提供高安全、更舒适、更环保的道路表面特性（road surface characteristics），已成为新时期下我国交通部门追求的新目标。综观国内外技术前沿，具有大空隙特征的排水沥青路面铺装因为具有抗滑性能高、噪声低、抑制水雾、防止水漂、减轻眩光等突出优点，可以说达到了现有沥青路面技术中的“顶端路用性能”（ultimate performance），成为实现道路表面特性品质飞跃的最佳路面形式。　　排水沥青( drainage asphalt )路面，又称透水沥青( porous asphalt )路面，指压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的开级配沥青混合料。此外，针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层应用又称开级配磨耗层( OGFC，open-graded friction course ) 、多孔隙沥青磨耗层( PAWC， porous asphalt wearing course )等。这些材料的构成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重点有所区别被赋予不同名称；有时在技术特点上也有所不同。1.2排水沥青路面的优点与特性　排水沥青路面采用大空隙沥青混合料作表层，将降雨透入到排水功能层，并通过层内将雨水横向排出，从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性；同时，由于排水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被称为低噪音沥青路面（low-noise asphalt pavement）。雨天跟车行驶时，由于路表有一定厚度的水膜，道路表面溅水起雾现象对后车跟车行驶的能见度造成极大不利影响。排水沥青路面可以抑制雨天导致的溅水起雾，极大提高雨天行车能见度和安全性。图1.2 雨天排水沥青路面（左）与普通路面（右）行车对比（盐通高速）行车噪音主要由轮胎与路面间空气的抽空与压缩产生，排水沥青路面具有的多孔结构为高速行驶轮胎引起空气的抽、压提供了联通的消散渠道，与常规的表面层相比，排水沥青面层具有吸收、降低轮胎滚动噪音的作用。因此，排水沥青路面也被称为“低噪音路面”。　　在近居民区的城市干道和高速公路交通噪声日益受到关注、环境舒适性要求愈高的背景下，通过应用排水沥青表层铺装，会大幅降低居民环境的噪声污染。由于多数交通噪音都处在对人体产生危害的临界值附近，排水沥青路面的应用可以使本来超标的交通噪声在降低几个分贝后满足环评要求，改善周围居民的居住环境。图1.3 排水路面降噪效果对比图排水沥青路面抗滑性能很高。特别是雨天时，排水沥青路面特有的大空隙结构能迅速排除路面积水，消除路表水膜，增加轮胎与路面之间的附着力、