柴油动力微型客车设计（悬挂设计）【毕业论文+CAD图纸全套】.doc

目 录 第一章 前言 1 第二章 设计的主要内容和要求 2 第三章 悬架结构方案分析 3 第四章 前悬架设计 4 §4.1 分析麦弗逊式悬架结构及特性 4 §4.2 确定悬架主要参数 5 §4.3 悬架的弹性特性设计 6 §4.4 悬架扰度的设计 7 §4.4.1 悬架频率的选择 7 §4.4.2 悬架静扰度设计 7 §4.4.3 悬架动扰度设计 8 §4.4.4 悬架刚度的计算 8 §4.5 悬架弹性元件设计 9 §4.5.1 螺旋弹簧分析 9 §4.5.2 选择螺旋弹簧尺寸及材料 10 §4.5.3 弹簧钢丝直径按受最大载荷时计算 11 §4.5.4 弹簧的校核 11 §4.5.5 小结 12 §4.6 悬架导向机构设计 13 §4.6.1 导向机构设计要求 13 §4.6.2 麦弗逊式独立悬架结构示意图 13 §4.6.3 导向机构受力分析 14 §4.6.4 导向机构的布置参数 15 §4.7 悬架减震器设计 17 §4.7.1 减震器的概述 17 §4.7.2 减震器的分类 18 §4.7.3 双向筒式液力减振器的工作原理 18 §4.7.4 相对阻力系数ψ 19 §4.7.5 确定减振器阻尼系数δ 19 §4.7.6 确定减振器工作缸直径D 20 §4.7.7 小结 22 §4.8 横向稳定器 23 第五章 后悬架设计 25 §5.1 钢板弹簧的种类 25 §5.2 选取钢板弹簧主要的结构元件 26 §5.2.1 钢板弹簧断面形状 26 §5.2.2 弹簧端部形状 28 §5.2.3弹簧卷儿形状 29 §5.2.4弹簧包耳 30 §5.3 钢板弹簧设计计算 30 §5.3.1 钢板弹簧布置方案 31 §5.3.2 确定钢板弹簧主要参数 31 第六章 结论 43 参考文献 44 致 谢 45  前言 近些年来，我国的汽车行业发展迅速，尤其是随着人均消费的提高，轿车的需求量迅速增加。这时，我们国家在整个汽车行业地位渐渐提高。目前，中国汽车行业国产品牌发展态势良好，国产品牌乘用车销量十分不错。到现在，中国汽车工业取得良好的成绩与中国汽车品牌在汽车领域技术不断学习，积极引进外国经验有很大关系。 然而要继续发展汽车工业，创造自己国家的汽车品牌，就要从最基本做起来，从零部件设计开发开始，用自己研发的零部件组成的汽车才能是自主研发的汽车，才能成就自主品牌。 本次设计的内容为乘用车悬架。一般情况下，汽车悬架由导向机构，弹性元减震器和横向稳定杆等构成。悬架的作用是把车架子和车轱辘间所有传递力装备连接起来。悬架可以减缓地面冲击，提高不同的路况的通过性，以及可以为驾驶员提供良好的操作稳定性能。故此，悬架是整车良好运行的必不可缺少的零部件。虽然当前悬架种类繁多，十分先进，但并不能完全解决所有问题，不论何种悬架都有着这样或那样的不足。于是乎，汽车悬架还需要技术创新和研究发展。 设计的主要内容和要求 根据本次设计要求和方案布置对悬架中的导向机构，弹性元件，减振器等机构进行必要的设计计算和校核。 对悬架的设计要求： （1）使车辆能够在行驶过程中有不错的平顺性 （2）具备适当的震动衰减能力 （3）具备良好的操作稳定性 （4）具备良好的隔音能力 （5）使汽车能够拥有紧凑的布置，尽量少占用地方 （6）具备传导车架与车轱辘之间所有力和力矩。 悬架结构方案分析 悬架是用来传导车轱辘和车身架子他们的中间的所有的力与力矩，并且能够减缓汽车驶在不平整的路面上的时候所能接受到的冲击性的力，在这个相同的时间里使由这个冲击力引起的振动会得到相当的减弱，来确保汽车的行驶过程中的平顺性能的要求。 根据悬架导向机构的构成的不一样。汽车悬架我们可以把悬架分为两种，一种就是非独立悬架而另外一种独立悬架。第一中非独立悬架的结构的特别之处是左边车轱辘和右车边轱辘安装在同一个的刚性梁或着是非断开式车桥的两头，当其中一边的车轱辘经过路面凸起向上跳动时，将会产生影响对另一侧车的轱辘。非独立悬架主要优点结构大为简单，制造很方便，且方便维修，但是会使汽车的行驶过程中的平顺性变得较差，收到载荷冲击也较大。根据悬架的结构的特别之处，非独立悬架又可分为下面这几种一个是钢板弹簧式非独立悬架，而后另外一种呢是螺旋弹簧式非独立悬架，然后就是空气弹簧式非独立悬架，最后一种就是空气弹簧式非独立悬架。而独立悬架中没有类似的统一车轴，两侧车轱辘各独自与车骨架或车的身体相连，当其中一个车轱辘收到碰撞，它并不让另一个车轱辘运动。其结构特点是占用空间小，降低重心，能够使汽车具有非常棒的使乘客更舒适和司机操作更为舒适。 由于此次设计车辆为微型客车，为了满足其操作舒适性，乘坐舒适性，行驶平顺性，同时降低造价，故选择前悬架为独立悬架，后