1_汽车电控概述.pptVIP

2.转向系与操纵稳定性 1)汽车的３种稳态转向特性为：不足转向、中性转向和过多转向(图1-24)。2)转向系的功能：一是操纵车轮转动来操纵汽车运动的方向；二是借转向盘的反作用力反馈轮胎运动、受力及整车状况(通常称为路感，Road Feeling)。3)汽车行驶时，受驾驶员的转向盘输入与外界侧向干扰输入的影响。4)不同工况对转向系有不同要求：在低车速、低侧向加速度下行驶，汽车应有适度的转向盘力与总回转角，并有良好的回正性能；在高转速、转向角小、低侧向加速度时，应具有一定的转向操纵力，如图为1-25 转向器与操纵力的变化关系。5)变形转向角。 图1-24　汽车的3种稳态转向特性(转向盘转角固定不变) 图1-25　电控转向系统的转向盘操纵力特性 3.侧倾转向 图1-23　影响侧偏特性的因素a)、b)垂直载荷　c)轮胎气压　d)切向力 4.传动系与操纵稳定性 1)汽车在弯道上加速，前轴垂直载荷向后轴转移，引起前轴侧偏刚度下降，后轴侧偏刚度增大。2)前轮由于前驱动力的影响，同一侧偏角下的侧偏力下降。3)前轮受车轴驱动转矩的影响，会产生不足变形转向，增加不足转向的趋势。4)驱动力增加，轮胎回正转矩增大，增加了不足转向的趋势。 复习思考题 1.简述汽车电子控制技术的发展历程。 2.简述电子控制技术在汽车上的应用概况。 3.简述汽车电子控制系统的基本组成。 4.汽车电子控制技术