美国西南航空案例分析.ppt

总结 西南航空公司---商业模式创新 ※ 从一开始，西南航空公司就认识到作为一个小型的航空公司不能与大牌的航空公司硬碰硬 。西南航空把战略定在短途线上，以低廉的价格，和繁多的班次吸引顾客，这正是大牌航空公司所没有的，西南航空因此抢占了这一空白的市场。 ※ 只使用波音737这一机种，使得公司的驾驶员、乘空人员和维护工程人员都可以随时调动。提高了员工的使用率，和员工调动的灵活性，最大限度地减少了因为员工调动的问题而带来的经济损失 ※ 西南航空公司并没有因为低廉的成本和价格而降低服务质量，反而十分注重这一环节 1444222 高婷 延庆分公司 延庆分公司 美国西南航空案例分析 --竞争优势如何形成 引子 西南航空(Southwest Airlines) 是美国一家总部设在得克萨斯州达拉斯的航空公司。一般称为美国西南航空公司。 在载客量上，它是世界第3大航空公司，在美国它的通航城市最多。美国西南航空是以“廉价航空”而闻名。是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。 发展历史 美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林·金与赫伯·凯莱赫创建。首航从达拉斯到休斯顿和圣安东尼奥，是一个简单配餐而且没有额外服务的短程航线。西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”，在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑。 　　美国西南航空几年内迅速扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为主的航空公司，创造了多项美国民航业纪录。利润净增长率最高，负债经营率较低，资信等级为美国民航业中最高。2001年9.11事件后，几乎所有的美国航空公司陷入了困境，而美西南航则例外。 差异化定位 西南航空公司的另一个成功因素源于其敢于追求差异化的定位，他是世界上唯一 一家只提供短航程、高频率、低价格、点对点直航的航空公司。 正如西南航的总裁凯勒尔所说：“我们在与汽车竞争，而不是飞机。我们正在降低我们的价格，这样就可以与福特、克莱斯勒、通用、丰田和尼桑相竞争。客运量早就在那儿，那他在陆地上，我们把它从高速公路上拉起来，把它放在飞机上”。 1972年，西南航空成立初期，美国相对成熟且利润较高的长途航线已基本被瓜分完毕，当时实力强劲的竞争者一般都争取提供全套服务的竞争策略，尽可能让乘客舒适满足地抵达目的地。惟有西南航审时度势，选择了利润较薄而无人问津的短途航线。直到1975年，西南航也只有4架飞机，只飞达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥3个城市。它凭借独特而恰当的定位，以最低的价格和精简的服务，迅速在市场占领了一席之地。在西南行进入航空市场的那个季度，季度客运量甚至增加了123％，这一辉煌业绩，重创了其他竞争对手。 西南航空的短程运输已经近乎完美：效率高，班次多，航班多。这些都来源其卓有成效的经营策略与运作管理：? （1）使用同一的机种 由于西南航空只使用波音737机种，?这种策略使它获得许多好处。?因为公司的驾驶员，空乘人员，维护工程人员都可以集中精力去研究熟悉同一种机型。驾驶员和空乘人员都能用公司所有的飞机。所有的维护工程人员都能修公司任何的飞机。?为调动飞机和更换组员时带来许多方便。作为使用同一机种的忠诚顾客，在向波音公司购买飞机时可获得更多折扣。 （2）拥有最有生产力的团体 西南航空的员工每人平均每年服务2400名旅客，?是美国航空界最有生产力的团队。专家指出，西南航空每名员工平均服务旅客的数量是任何其它航空公司的两倍。西南航空的员工流动率平均每年低于5%，相对于美国其它同行来说，这数字是最低的。 由于工作人员的配合和努力，西南航空的飞机从降落到起飞，平均需要15-20分钟。整个过程包括上落乘客、货物、补充燃料和食物、安全检查等等，?其它航空公司大约需要两到三倍的时间来完全同样的工作。这个记录令西南航空一直引而为荣，从中可看出西南航空员工的工作效率。 成本领先策略 资产使用效率 人员工作效率 顾客服务 成本领先战略——设备利用率 飞机15分钟调度时间的详细分析 来源：Forbes, 1991 联合航空和大陆航空平均需要35分钟，停航时间短则设备利用率比较高。 成本领先战略——同行对比 各航空公司平均每座位每英里的费用 来源：The Economist, 1994.11.5 成本领先战略——其他 西南航空公司 其他航空公司 餐食 订票 小甜点和饮料 航空餐食 节约40美元/架次 电话订票 旅行社订票系统 节约订票费 登机牌 朔料 铜版纸 节约印刷成本 机型 波音737 各种机型 节约维修培训费 …… To Our Employees We?are committed to provide our Employees a stable work environment with equa