汽车安全评估1.ppt

菊水电子工业㈱研修会『关于电子化汽车的安全性评估①』 ～汽车EMC试验的重要性及其技术～ 车载设备的环境① 汽车的电子化 车载设备的环境② 对车载电子设备的EMC对策 车载设备的环境③ 电磁敏感度试验的重要性 最近的话题① 2004/104/EC　欧州汽车EMC指令 　（2004年11月13日发布） 最近的话题②-1 ISO7637-3　修改中　增加试验方法 最近的话题②-2 ISO7637-3　CCC method 最近的话题②-3 ISO7637-3　DCC method 最近的话题②-4 ISO7637-3　ICC method 车载电装品生产厂家的动向 从旗下型向自由竞争型转变 国际规格　ＩＳＯ7637-2标准 过渡电涌试验＆电源电压变动试验要求 KES7700系统 Pulse1:KES7711,KES7713A KES7700系统 KES7711:Pulse1-12V插件 KES7721:Pulse2a插件 KES7731:Pulse3a/3b插件 KES7713A:Pulse1-24V外部连接件 KES7750,SP80376:Pulse5a/5b外部连接件 KES7700系统 ISO7637-2标准：完全符合 为组件式，系统结构小 输出端采用汇流条：提高波形品位 脉冲5a/5b：忠实再现标准 Pulse5a 标准的确认 Pulse5b 标准 放大器方式的Pulse5a??? Pulse5a：对ANNEX D符合标准 放大器方式的Pulse5b??? Us(电压)不被分压，td(脉冲宽度)也不缩短。 LCR方式的发生器Pulse5a也??? Pulse5a：对ANNEX D符合标准 LCR方式的发生器Pulse5b??? td(脉冲宽度)变短，不符合标准。 放大器方式？LCR方式？ Pulse5b从破坏试验→放大器方式！ 我公司放大器方式的Pulse5b??? 能忠实地再现ISO7637标准要求波形。 国际标准　ＩＳＯ7637-2标准 过渡电涌试验＆电源电压变动试验要求 KES7400系统 Pulse2b KES7400系统 ＜产品阵容＞ KES7400：±60V,±12.5A KES7401：±60V,±25A KES7402：±60V,±37.5A KES7403：±60V,±50A ＜附带DC切断开关的机型＞ KES7410：±60V,±12.5A KES7411：±60V,±25A KES7412：±60V,±37.5A KES7413：±60V,±50A KES7400系统 最大±60V, ±50A的双极电源 可4通道同步输出 频率特性100kHz(±60V最大摆动时)、300kHz(±10V摆动时) 支持各汽车生产厂家的充实的波形库 DC切断开关、DC切断时间：1μs以下 KES7400系统 电源电压变动试验要求 KES7400系统 内置DC切断开关可在1?以下瞬间切断 菊水电子工业株式会社 現代社会において汽车は、ビジネス、レジャーなど、あらゆる局面で利用される生活必需品となっています。 近年、エレクトロニクス技术の進化とともにエンジンやトランスミッションの控制、ミラーやウィンドウの控制、 ステアリングやサスペンション控制等殆どの作動が电動?电子化され、加えて情報技术の進化によりカーナビゲーションや ETCといった情報设备も急速に发展してきています。さらにはセキュリティシステムも標準装備され、 より一層便利さを増してきています。また搭载されるCPUの数は汽车1台あたり30～100個、それ以上とも言われています。 このように汽车が安全で便利な乗り物へと進化するに伴い従来の机械モジュールの集合体から电子モジュール?コンポーネントの集合体へと進化しています。汽车の车両内に搭载される电気、电子设备の増加により电磁环境が年々厳しくなると同時に、汽车を取り巻く环境も电磁波ノイズの发生する环境での使用が避けられない状況になっています。そのため车载电子设备へのEMC対策、即ち不要な电磁波を出さない规制（EMI）や电磁波を受けても正常な動作を要求される电磁感受性（EMS）が必要となります。 特に电磁?电子的なノイズに耐性を持たないと电子控制が誤作動し、事故につながる恐れがあるためイミュニティ(EMS)试验の重要性はますます高まっています。 汽车EMC试验は、今まで完成车両に対して汽车生产厂家が独自の調査?研究に基づき规格を制定し評価をしてきました。しかし現在では电装品生产厂家が汽车生产厂家の要求する规格に基づいて试验を行っており、複数の汽车生产厂家に納入する場合の试验项目は多岐に渡たります。さらに輸出の場合には、相手国の指令、规制に対応した试验方法を取り入れて行わなければなりません。特に国际的に競争が激しくなってき