走航式ADCP流量测验的主要误差来源及其控制方法-上海市水文总站.doc

走航式ADCP流量测验主要误差来源及其控制方法 宋政峰 （上海市水文总站 上海 200232） 摘 要：本文阐述了走航式ADCP流量测验误差的主要来源，建立了误差综合的公式，并针对ADCP应用中主要的技术环节，根据近几年国内外ADCP应用的实践经验及研究成果，探讨了减小走航式ADCP流量测验的系统误差和随机误差的措施。 1 引言 虽然采用声学多普勒流速剖面仪（Acoustic Doppler Current Profiler，简称ADCP）进行流量测验在美国已有近30年的应用[1]，在中国也有近20年的应用，但相对于传统转子式流速仪，ADCP流量测验仍然是一项较新的技术。一方面，ADCP仪器本身在不断地更新发展，比如在型式上从早期的窄带ADCP到近十年来的宽带ADCP、从传统的四波束换能器到最新的相控阵换能器等；另一方面，人们对ADCP流量测验的认识也随着经验的积累而不断提高，例如我国对应用ADCP进行流量测验已经制定并将修订的水利行业标准 [2]，美国地质调查局也制定并数次修改的ADCP测验指导性技术文件[3][4][5]。但就广泛应用来说，依然需要通过试验研究和实践总结，对ADCP流量测验进行技术积累和提高应用效果。 2 走航式ADCP流量测验误差的主要来源 在测量结果评价中，观测值与真值得接近程度被定义为准确度（水文测验长期来称为精度），它包含两个方面：正确度和精密度，分别对应了系统误差和随机误差[6]。根据被测对象的性质，流量测验精度的评估，采用B类模型进行表述[7]，即不是采用定值重复性分析统计，而是采取成因评估分析。但目前，国内外技术标准均为未针对ADCP流量测验建立不确定度的表述公式。 无论采用ADCP或者转子式流速仪，流量测验实际上得到的都是约定真值（近似真值），并且其精度水平因测验环境条件和观测措施的不同而不同。走航式ADCP流量测验与流速仪法一样，都属于流速面积法，单次流量的物理形态都以“流量模”[8]表达，两者的误差综合的机理也相同[9]。根据流量测验误差原理，以及采用部分中央法[10]计算断面流量，走航式ADCP流量测验的总不确定度可由下列公式表达： 2.1 总随机不确定度： （2-1） 式中： X’Q ——总随机不确定度，%； X’m ——断面流速剖面数目的随机不确定度，%； X’e ——单元观测历时的随机不确定度，%； X’p ——剖面流速分布的随机不确定度，%； X’c ——仪器检定随机不确定度，%； X’d ——测深随机不确定度，%； X’b ——航迹测量随机不确定度，%； m ——断面的流速剖面的系综（ensemble）数； n ——垂线上的单元数； 、为岸边部分流量。 ADCP流量测验，m较大，公式2-1可简化为 （2-2） 2 总系统不确定度： （2-3） 式中： X”Q ——总系统不确定度，%； X”c ——仪器检定系统不确定度，%； X”d ——测深系统不确定度，%； X”b ——航迹测量系统不确定度，%。 3 总不确定度： （2-4） 式中： X Q ——总不确定度，%； X’Q ——总随机不确定度，%； X”Q——总系统不确定度，%。 2-1、2-2中X’p 转子式流速仪和ADCP都可以通过水槽检定，ADCP的流速检定精度与其型式、频率等有关，其检定的测量不确定度通常为0.25 %～1 %，而流速仪一般为1.5 %～2 %ADCP仪器检定的测量不确定度通常比流速仪要小[11]。从技术手段与条件上来说，ADCP测深和测宽的误差与流速仪法相当，如果排除可能造成系统误差的环境因素和人为因素（如吃水深度、声速改正等），可以认为ADCP流量测验的仪器检定、测深、测宽的总不确定度，不大于流速仪。根据专门的比对试验[12]，基本上证明了：ADCP流量测验的精度至少与流速仪精测法是相当的。 误差理论和测验实践表明：即使仪器的检定误差很小、系统误差也降低到最小程度，仍然会因其它方面存在