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第一章：城镇道路工程城镇道路工程结构与材料城镇道路分类：快速路（应设中央分隔）、主干路、次干路、支路城镇道路路面分类：按结构强度分类：高级路面：水泥混凝土 30年次高级路面：沥青贯入式碎（砾）石 10年沥清混凝土、沥青碎石 15年沥青表面处治 8年高级路面的特点：路面强度高，刚度大，稳定性好按力学特性分类：柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大，抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面3、沥青路面结构组成：城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。垫层是介于基层和土层之间的层位，基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响，因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性面层的使用要求指标：1、平整度2、承载能力3、温度稳定性4、抗滑能力5、不透水性6、低噪声量特精式沥青混凝土：常用厚度80—100mm 底面层粗粒式沥青混凝土：常用厚度60—80mm 、、中粒式沥青混凝土： 40—60 中面层细粒式沥青混凝土： 25—40或15—20 上面层砂粒式沥青混凝土： 10—20 自行车道沥青混合料的组成：沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成沥青混合料的结构组成：分为三类密实---悬浮结构（AC）：该结构具有较大的黏聚力C，但内摩擦角?较小，高温稳定性较差骨架---空隙结构（AN、OGFC）：内摩擦角较高，但黏聚力较低。降噪骨架---密实结构（SMA）:不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高。热拌沥青混合料主要类型：普通沥青混合料：即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、铺路或人行道等场所。改性沥青混合料：指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂（改性剂），使性能得以改善制成的沥青混合料。改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。沥青玛脂碎石混合料：改性沥青玛脂碎石混合料（SMA）：有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性都有较大提高水泥混凝土路面的构造：由垫层、基层、面层组成。垫层：在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层。在基层下设置垫层的条件：季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求时设置。执层材料应与路基宽度相同，基最小厚度为150mm.防冻垫层和排水垫层材料宜采用砂、砂砾等颗粒材料，半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。基层的选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层，重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层，中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层，湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)、500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm（滑模式摊铺机施工时）面层混凝土板常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板和钢筋混凝土板等。目前我国较多采用普通（素）混凝土板。以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。抗弯拉强度不得低于4.5MPa,快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。重力式挡土墙停靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。施工中应按设计规定布设挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。三种压力中，主动土压力最小，静止土压力次之，被动土压力最大，位移也最大。城镇道路路基施工城镇道路路基施工中，涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”“先深后浅”的原则。路基施工基本流程：开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修