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武汉理工大学网络学院专升本入学考试 汽车运用工程复习题答案 一、概念解释（选其中8题，计２０分） 1　侧偏刚度 由试验测出的在不同载荷下和不同道路上某轮胎的侧偏力-侧偏角关系曲线表明，侧偏角不超过5°时，侧偏力与成线性关系。汽车正常行驶时，侧向加速度不超过0.4g，侧偏角不超过4°~5°，可认为侧偏角与侧偏力成线性关系。-曲线在＝0°处的斜率，称为侧偏刚度，单位为N/rad或N/(°)。侧偏刚度为负值。与的关系式为。轿车轮胎的值约在-28000~-80000N/rad范围内。 2　道路阻力系数 和滚动阻力均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作道路阻力，即，则定义道路坡道阻力系数为。 ? 3　制动力系数 ??? 一般将地面制动力与地面法向反作用力（平直道路为垂直载荷）之比称为制动力系数。它是滑动率的函数。当较小时，近似为的线性函数，随着的增加急剧增加。当趋近于时，随着的增加，增加缓慢，直到达到最大值。通常被称为峰值附着系数。很多试验表明，。然后，随着继续增加，开始下降，直至。 4　附着系数 超过某值（附着力）时，车轮就会滑转。因此,汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为。附着力的计算式为。式中，接触面对车轮的法向反作用力；为滑动附着系数，通常简称为附着系数。 ? 5?? 汽车临界车速 当稳定性因素时，横摆角速度增益比中性转向时的大。随着车速的增加，曲线向上弯曲。值越小(即的绝对值越大)，过度转向量越大。当车速为时，。称为临界车速，是表征过度转向量的一个参数。临界车速越低，过度转向量越大。过度转向汽车达到临界车速时将失去稳定性。因为趋于无穷大时，只要极其微小的前轮转角便会产生极大的横摆角速度。这意味着汽车的转向半径极小，汽车发生激转而侧滑或翻车。 ? 6?? 汽车操纵稳定性 7? 汽车动力装置参数 汽车动力传动系统参数主要包括发动机功率、变速器档位数与速比、主减速器的型式与速比。 ? ? 转向灵敏度 汽车等速行驶时，在前轮角阶跃输入下进入的稳态响应就是等速圆周行驶。常用稳态横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应。该比值被称为稳态横摆角速度增益或转向灵敏度。 ? ?? I曲线 和的关系曲线，被称为前、后制动器制动力的理想分配曲线，通常简称为I曲线。在任何附着条件路面上前、后轮制动器同时抱死，则前、后制动器制动力必定等于各自的附着力，且前、后制动器制动力（或地面制动力）之和等于附着力。? 9??? 动力性评价指标 汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的主要评价指标通常包括汽车加速性、最高车速及最大爬坡度。动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。 ? 1??? 驱动力 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力。习惯将称为汽车驱动力。如果忽略轮胎和地面的变形，则。式中，为传输至驱动轮圆周的转矩；为车轮半径；为汽车发动机输出转矩；为变速器传动比；主减速器传动比；为汽车传动系机械效率。 ?? 二、写出表达式、画图、计算，并要求简单说明（选择其中4道题，计２０分） 1　画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系 ①??? 当踏板力较小时，制动器间隙尚未消除，所以制动器制动力,若忽略其它阻力，地面制动力，当（为地面附着力）时，；②当时，且地面制动力达到最大值,即；③当时,,随着的增加，不再增加。 　 ? ? ? 2　简述图解法计算燃料消耗量的步骤 已知(,,),1,2,……,,以及汽车的有关结构参数和道路条件(和)，求作出等速油耗曲线。根据给定的各个转速和不同功率下的比油耗值,采用拟合的方法求得拟合公式。 1) 由公式 计算找出和对应的点(,),(,),......,(,)。 2) 分别求出汽车在水平道路上克服滚动阻力和空气阻力消耗功率和。 3) 求出发动机为克服此阻力消耗功率。 4) 由和对应的,从计算。 5) 计算出对应的百公里油耗为 6) 选取一系列转速，，，，......，,找出对应车速，，，，……，。据此计算出。 把这些－的点连成线, 即为汽车在一定档位下的等速油耗曲线,为计算方便,计算过程列于表3-7。 ? 等速油耗计算方法 ,r/min 计算公式 ... ,km/h ... , ... , ... ... ,g/(kWh) ? ... ,L/100km ... 3　有几种计算汽车最高车速的方法？并绘图说明。 通常有三种方法可求的汽车的最高车速，它们分别是驱动力－行驶阻力平衡图法、动力因数－滚动阻力