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山东省滨海城市旅游经济发展预测分析 摘要：近几年山东省大力发展滨海旅游业，山东滨海城市旅游经济稳定增长。通过分析山东滨海旅游业发展条件，进而建立灰色预测模型，对山东省滨海城市的旅游经济进行了定量分析，表明山东省滨海城市旅游经济将呈现高速发展态势，并提出相应的发展建议。 关键词：滨海城市 旅游经济 灰色预测 中图分类号：F590 文献标识码：A 一、引言 滨海旅游业是海洋产业的重要领域。我国滨海旅游业一直保持稳定增长态势，定量分析滨海旅游经济的发展趋势，可以明确未来一定时期内旅游经济的发展规模与变动方向，为滨海城市和沿海地区确定旅游经济发展目标，制定旅游开发战略提供可靠依据，同时对沿海地区制定海洋产业开发模式、确定区域海洋经济乃至国民经济发展目标也具有重要的参考意义。 国内学者旅游预测研究大都集中于旅游市场需求预测和旅游空间容量预测两个方面，研究方法涉及传统的定性研究、定量研究方法与新兴的人工智能模型预测。李君轶，马耀峰与杨敏（2009）[1]系统梳理了近30年内国内学者对我国旅游市场需求预测的研究成果，并总结了我国旅游市场需求预测研究的轨迹和特点。在旅游经济预测方面，许虹（2000）[2]通过构建相应模型，分别预测了四川省未来几个年度的国际、国内的游客接待量和旅游收入，并对评价了达到预测目标的可行性。此外，王磐岩，王玉洁（2000）[3]研究了在进行旅游发展的各种预测时，如何能提高经济分析的科学性，以使之能真正起到指导、推动旅游业发展和建设的作用。张佩雯（2003）[4]则借助了现代预测学原理与方法，探讨了旅游经济预测的作用、原则与方法，并进行了总结。国内学者单纯对旅游经济进行定量预测研究的成果数量不多，其除上述研究外其它多为省域入境旅游收入的预测。本文应用灰色预测理论，通过建立旅游经济灰色GM(1,1)模型，对山东省滨海城市的旅游收入进行定量预测，以期明确山东省滨海旅游业的发展态势，为相关学术研究及政策制定提供参考。 二、山东滨海城市旅游发展条件分析 山东滨海城市包括青岛、东营、潍坊、威海、烟台、日照和滨州，七座城市构成了山东半岛滨海旅游带。山东半岛地处我国东部沿海，黄海、渤海环绕半岛，其地理坐标为东经114°19′-122°43′，北纬34°22′-38°23′。半岛三面环海，大陆海岸线占全国海岸线的1/6，居全国第3位，而且半岛地形地貌结构多样，集海岸、岛屿、山地与平原城乡于一体，使该地区滨海旅游资源数量丰富且类型多样。山东半岛滨海旅游带非但山海风光秀丽，自然旅游资源得天独厚，而且人文历史沉淀深厚，近现代文明辉煌，富有历史文化遗址遗迹、近现代建筑和都市景观，特色渔家风情则展示了山东本土海洋文化。加之山东半岛位于东亚暖温带季风气候区，春秋气候温和，夏无酷暑，冬无严寒，有利于滨海城市开展休闲、观光等不同类型或综合性的旅游活动。 山东滨海城市经济发达，也是山东省发展水平最高、潜力最大、活力最强的经济核心区，2007年滨海7市国内生产总值达到13630.7亿元，占全省总产值的52.7%，人均产值达38484.5元，为全省平均水平的1.4倍。半岛地区区位条件优越，位于亚欧大陆的东岸，太平洋西岸的北部，地处东北亚经济圈的中心地带，也是沿黄经济协作区和环渤海经济圈的重要组成部分，并与日本、韩国隔海相望，是我国大陆距这两个亚洲发达国家最近的地区，便于通过海上航运与其他国家开展经济交流，具有良好的国际经济合作条件。发达的经济与优越的区位为山东滨海城市的旅游业发展创造了有利的环境。 山东滨海地区具有便捷的内外交通条件，铁路交通网路密集，发展日趋完善；以高速公路为主干线的公路交通运输网络现已形成；拥有大、中、小型港口共26个，其中威海、烟台、龙口、岚山、日照、青岛6个港口在海峡两岸大三通中开放；青岛、东营、潍坊、威海、烟台几市均建有国际机场，青岛、烟台空港为国家一类对外开放口岸，青岛空港已成为东北亚地区重要的空港。总体而言，山东滨海地区现已形成了以铁路、公路、海运、空运为主体的综合的立体交通体系，有力地承担着内外地旅游市场日益增长的客流量，2007年，山东滨海城市客运总量达71170万人，旅客周转量达35392百万人公里。 山东滨海城市的旅游服务设施建设已具备一定规模，具有很强的旅游接待能力，旅游服务水平较高。2007年，滨海7市共有星级旅游饭店472家，旅行社909家，分别占山东省总量的59.22%和50.53%，当年共接待入境游客186.19万人次，创汇收入110422万美元，分别比2006年增长30.36%和31.25%，占全省总量的74.60%和81.79%，可见滨海城市是山东省入境旅游的主要目的地。同年，山东省滨海城市实现旅游总收入922.99亿元，比2006年增长36.40%，占全省旅游收入总量的55.8