人工挖孔桩施工安全专项方案.doc

人工挖孔桩安全专项方案 一、编制目的 为规范中交路桥技术G310线大循高速公路项目2标项目经理部（以下简称项目部）桥梁人工挖孔桩施工，保护挖孔桩作业人员的人身安全，防止发生各类安全事故，最大限度地减少事故发生几率、增强人工挖孔桩施工人员安全意识，确保在意外发生时，挖孔作业人员能有条不紊的按照预先制定方案，迅速撤离和展开自救，最大限度的减少伤亡伤害和损失，同时也为了落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，确保人工挖孔桩施工安全，实现本项目部管辖范围内建设项目的安全、质量目标，依据总包、监理、业主、公司有关安全生产管理的相关规定，为此特制定本安全专项方案。 二、编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《桥梁施工安全操作规程》、《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国职业病防治法》、《中华人民共和国消防法》、《特种设备安全监察条例》、《重大危险源辨识》、《建筑设计防火规范》、《常用化学危险品贮存通则》、《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》等法律法规，国家行业标准等。 三、适用范围 本方案适用于中交路桥技术G310线大循高速公路项目2标项目经理部所管辖范围内桥梁桩基人工挖孔桩施工。 四、工程概况 G310线大力加山至循化高速公路第2合同段起点为大力加山隧道，出隧道后向西北经张沙村、起台堡村、比隆村、贺庄村、道帷村、拉科村和循哇村等。全线总长25.214km。整体式路基宽为24.5m，分离式路基宽为12.25米。全线设计速度采用80km/h，工程造价9.5亿元，合同工期为51个月。标段内含桥梁共10座；大力加山隧道1座；涵洞35座。 本合同段内桥梁基础为人工挖孔及机械成孔灌注桩。混凝土采用拌和站集中拌和，运输车运至现场后，水下采用导管法灌注水下混凝土，无水采用干灌法灌注砼。钢筋笼分节加工，吊机起吊，孔口接长采用搭接焊（或套丝）连接完成。 五、地质和地形简介 1、地形地貌 G310线大力加山至循化公路第2标位于青海省循化县，工程区域位于海东区循化撒拉族自治县，路线南部、北部均为构造剥蚀河谷地貌区，黄河一带多有宽阔阶地，沿河两岸一级阶地、二级阶地、三级阶地发育，山势相对较陡，路线中部均为构造剥蚀中山地貌区，海拔多在2000米以上。 2、气象条件 区内地形复杂，高差大，气温随海拔升高而递减，年平均气温7.0～8.6℃，极端最低气温-31.7℃，极端最高气温34.5℃；雨季集中于6-8月份，占全年的59%，年平均降水量约为350-496mm。风向以西风为主，沙尘暴多出现在3～4月份。 3、工程水文 本项目位于青海省海东地区循化撒拉族自治县境内，祁连山系拉脊山脉东段南侧之黄河南岸。循化撒拉族自治县，东接甘肃省临夏回族州，南邻甘肃夏河县和青海同仁县，西与尖扎县为邻，北连化隆县，与民和县相望。区域内主要道路有省道S202及多条乡村简易公路，交通便利。 项目区属高原大陆性气候，区内地形复杂、高差大，气温随海拔升高而递减。境内最高气温为34.1℃，最低气温为-19.8℃，年平均气温8.5℃，昼夜温差较大。 项目区降雨量受地形影响大，川地、低山少雨干旱，牧区多雨湿润，且多夜雨，雨水多集中夏季，冬季基本无雨，降水季节性强。主要降水量集中在6-8月，随地形的增高气温下降，降水量增大，蒸发量降低。 4、地质条件 根据工程地质调绘及勘探揭露，全标段桥址区勘探深度范围内地层由新到老依次为：第四系上更新统，第四系中下更新统及白垩系下统等。 (1)第四系上更新统冲击物(Q3al+pl) 粉质黏土：黄褐色，可塑，夹少量砾石。该层在XQZK119附近的阶地中下部分布，揭示厚度0～5.9m。角砾：杂色，级配不良，次棱角状，主要由砂岩组成，一般粒径2-20mm，含量约70%，充填物为粉土。该层在XQZK111、XQZK112、XQZK113、XQZK114及XQZK121顶部有分布，揭示厚度4.0～15.5m。 (2)第四系中下更新统洪积物(Q1-2pl) 砾岩：杂色，胶结程度差，取芯呈散砾状，砾石主要由花岗岩组成，一般粒径5-15cm。该层在各钻孔中上下部均有分布，揭示厚度0.2～13.6m。 (3)白垩系下统河口群下部岩组(K1hka) 含砾砂岩：紫褐色，砂质结构，层状构造，成岩一般，锤击易碎，取芯呈碎块-柱状。该层在各钻孔下部均有分布，揭示厚度12.6～40.6m。 5、不良地质现象及地质灾害 沿线地层分布复杂、散乱，分布地层主要有第四系、上第三系、白垩系、三叠系和燕山期侵入岩， 沿线地质条件十分复杂。沿线地质构造分布有褶皱1处、断层9处，不良地质有崩塌段2处、滑坡段6处，另外分布有泥石流、盐渍土、黄土、季节性冻土等不良地质。 六、人工挖孔桩施工顺序及施工工艺 1、人工挖孔桩施工顺序 七、施工方法 1、施工准备