第三章驱动桥辩析.ppt

§6.1概述 1、功用： 将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传动方向，然后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。 2、组成： 桥壳—是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 主减速器—降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。 差速器—使两侧车轮不等速旋转，以适应不同路面。 半轴—将扭矩从差速器传给车轮。 2）断开式驱动桥： §6.2主减速器 主减速器功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。 分类： 1、按主减速器传动比档数分： ①单速式②双速式： 通过性好，能适应不同形式条件的需要 单级主减速器 单级主减速器是指主减速传动是由一对齿轮传动完成的。 2．主减速器的调整  主减速器的调整分为原始调整和使用调整。 　　原始调整是指一对新齿轮的调整，包括新车使用的新齿轮和旧车成对更换的一对新齿轮，要求保证合适的齿侧间隙和正确的啮合印迹；　　 §6.4半轴与桥壳 1、半轴 （1）在差速器与驱动轮之间传递较大的扭矩，一般都是实心轴，内端用花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。 （2）常用的半轴支承型式主要有全浮式和半浮式。 * 第六章 驱动桥 §6.1概述 §6.2主减速器 §6.3差速器 §6.4 半轴与桥壳 3、结构类型 1）非