隧道施工期环境监控方案.doc

新建铁路贵广线贵阳至贺州段 平寨隧道施工期环境监控 实 施 方 案 贵州省地质矿产勘查开发局114地质大队 二○一一年月 新建铁路贵广线贵阳至贺州段 平寨隧道施工期环境监控 实 施 方 案 目 录 一 目的与意义 1 二 编制依据 1 三 隧道环境重点监控范围 1 四 环境概况 2 （一）自然环境特征 2 （二）社会环境概况 5 五 隧道施工期环境影响分析 6 （一）工程概况 6 （二）隧道周围村落生活生产用水情况 6 （三）隧道上方地表建筑物情况 9 （四）重点地表水、建筑物分析 10 六 隧道施工期环境监控实施方案 10 （一）隧道施工期水量监控实施方案 11 （二）隧道施工期水质监控实施方案 17 （三）隧道施工期地面沉降监控实施方案 21 七 施工期防范措施和应急措施 25 八 监控报告编制 25 附 图 贵广线平寨隧道施工期环境布点图隧道图一 目的与意义 平寨隧道为黔中高原山地的一部分，山岭、沟谷展布受区域地质构造地表多见石芽、溶沟、溶槽，局部见有溶洞、岩溶洼地、落水洞、暗河出口，岩溶发育强度为强烈。可能揭露暗河、溶洞等地表、地下水漏失产生对隧道周围居民的生活造成影响因此，对隧道全过程监控密切关注及，为建设、设计及施工单位反馈相关信息，以便采取防范措施，使隧道施工对周围环境产生的影响降低到最低程度。 编制依据 、《新建铁路贵阳至广州线调整初步设计》（20年月）；、《新建铁路贵阳至广州线贵阳至贺州段环境影响报告书》（2008年4月）； 、环境保护部环审[2008]258号《关于新建铁路贵阳至广州线环境影响报告书的批复》； 、《新建铁路贵阳至广州线初步设计》（2008年）。 隧道环境范围 m，起止里程为：DK52+212～DK59+287，最大埋深420m。监控范围线路右侧km、左侧km，区域面积km2。并在监控过程中密切关注环境影响变化趋势，如发现影响扩大，应适当监控范围。 地形地貌 平寨隧道位于贵州省黔南州贵定县与龙里且交界处，进口位于龙里麻芝乡附近，出口在贵定县沿山镇附近。黔中高原山地的一部分，山岭、沟谷展布受区域地质构造。山脊走向为NW向，线路走向大致与山脊走向一致。地表多为碳酸盐岩组成的岩溶地貌，山势雄伟、陡峻，多悬崖峭壁，坡面多发育有岩溶洼地、漏斗、溶洞及落水洞，植被较发育多为灌木林；局部地形相对较平缓而形成“坝子”，村寨集中，坡面多开恳为水田、少量为旱地。进口端构造剥蚀型沟谷深切，斜坡区支状冲沟极发育。 隧区属中低山地貌，地面高程1110～1503m，相对高差20～300m，山包呈浑圆状，自然坡度10°～40°进口、出口交通不便，隧道顶部有数座自然村庄分布并有乡村公路相通。 地层岩性与地质构造 覆盖层主要为第四系全新统坡洪积（Q4dl+pl）黏土，坡残积（Q4dl+el）黏土及粉质黏土，坡崩积（Q4dl+coll）块石土；下伏基岩为泥盆系上统望城坡组（D3w）白云岩、灰岩偶夹泥灰岩及页岩；泥盆系中统独山组鸡窝寨段（D2d3）泥质灰岩、泥灰岩夹灰岩及页岩；泥盆系中统独山组宋家桥鸡泡段（D2d1+2）石英砂岩夹页岩。测区位于杨子准地台滇黔褶断区黔南坳陷褶断束的东北部及江南地轴雪峰迭隆起的西南边缘。褶皱隧道正穿南北向的宽缓摆郎背斜北段的倾伏端。岩层产状总体较平缓，一般岩层层面倾角10～20°，岩层总体向北倾，倾向线路左侧。其中：隧道前段岩层向小里程倾斜，倾角稍大，中段岩层近水平，后段向大里程倾斜。 断层毛栗寨逆断层位于DK57+600～DK58+030宽缓沟槽中，断层延伸方向近E～W向，倾向，倾角约°，地表被土层所覆盖，地貌上沿沟槽发育，据图幅外出露观察，其破碎带宽度20～40m左右，带内物质为胶结紧密之断层角砾，两侧影响带较窄。另在DK53+295的深孔钻探中揭示存在老鹰岩断层，地表断层迹象不明显，推测断层大致在 DK53+250附近地表与线路相交，两侧行进于冲沟内，断层两盘岩性及岩层产状变化不大。 节理测区主要为硬质岩地层，构造节理分布普遍主要发育三组节理，其特征分别为①：走向N10°W～N30°E、多垂直发育，少量倾E（NE、SE），倾角75°以上，节理间距0.5～2m；②：走向N60°～80°E向，多垂直发育，少量倾N（或NE），倾角80°～90°，节理间距1～3m，该组节理延伸性较好，可达数百米，测区内小沟谷多沿此组节理发育。③N10°～30°W向：多垂直发育，少量倾E，倾角80°～90°，节理间距1～2m。隧区局部地段宽张节理较发育，延伸性较好，形成节理裂隙密集带，地表小沟谷多沿此带发育。 水文地质（1）从整个测区大地构造看，测区位于寛缓背斜中，较向斜构造赋水条件差；加之测区南北两侧沟谷深切，制约了区域性地下水位，所以测区总体赋水不丰。从分布面积、地下水资源来看