“奥迪在总是变得更快旋转的世界中的加速”.docVIP

“奥迪在总是变得更快旋转的世界中的加速” 　　您现在是否还在全力处理“排放门”事件带来的影响？ 　　不！当然这个话题仍然存在，但正是在困难的情况下，我作为公司的主席必须要有动力来向前看。奥迪的员工需要感觉到，我们董事会在未来的发展方向上是否具备自由的想法，或者我们是否持续在冥思之中。 　　对于2025年的新策略是怎样？ 　　我们必须让奥迪应对未来一百年的发展需求，并且适应将来在激情和速度上的要求。 　　您对特斯拉、苹果或者谷歌等新的竞争对手是怎样考虑的？ 　　当新的厂商突然从黑暗中冒出来，并且向传统汽车工业展示如何制造电动车的时候，我们当然不会忽视他们。我对电动车直到今天仍然没有赚钱感到惊讶。在多种因素下，苹果和谷歌拥有非常高的资金流动性，这样的中途登台者足以让人感觉到了威胁。然而坦诚地说，奥迪会将这种压力视为机遇。因为这样可以要求奥迪拿出更大的勇气，去改变和适应，并且用更灵活的想法去打造新的奥迪。 　　奥迪到今天为止都还没有纯电动的汽车。您在看到特斯拉的时候是否有时会认为他们已经领先了呢？ 　　根本不会，我们会经常给自己提这样的问题，是否我们希望成为第一，或者是否我们在正确的时间点没有做到更好，随后要推出一款革命性的产品。不，我们并没有这样去做。但是我们在过去的几个月深入地研究这些科技以及它们的发展速度。然后我会将研究的结论带到奥迪拥有超过86000名员工的公司中，我们问自己是否可以将这种小公司的速度带到我们的大公司中。 　　2025策略现在主要有哪些方面？ 　　“Speed Up提速”健身计划起到了一个决定性的作用，尽管这个世界总会以更快的速度旋转，但奥迪总是可以实现更快的加速。我们知道，这种加速会带来变革并且引发大风潮。其中就包括可以实现全部联网以及实现新商业产品的数字化，但是数字化必须要通过可持续发展。这个议题已经深深植入了这个社会中，并且对于我们顾客的购买选择起到越来越重要的作用。最后还要通过城市化，在今天不是汽车改变城市，而是城市改变汽车。对于这三大方面，我们都确定了明确的目标。 　　哪些问题上您仍旧没有找到答案？ 　　我们希望在2025年站在何处？我们的电动车占据多少份额？数字化服务范围看起来怎么样？我们怎么研发汽车？工厂可以变得多么智能？工厂将会排出多少二氧化碳？这只是一些例子。我们所拥有的复杂性是否真正有意义？这是一个核心问题。我们在过去几年已经朝着这个目标飞奔过去了。我们在发动机和变速箱、颜色和选装上已经近乎于数不胜数。从顾客的视角来看，他们希望怎么构建和订购汽车。 　　您在2025年仍然会保留“突破科技 启迪未来（Vorsprung durch Technik）”的口号吗？ 　　我们已经讨论过，如果我们保留现在的市场口号是否真正能够达到想表达的意思。因为突破是一种精神状态。我期待着在销售、科技研发和生产等方面都保持这种精神状态。“突破科技 启迪未来（Vorsprung durch Technik）”在我们看来，在将来是受限的。我们希望将“突破”和奥迪紧密地连接在一起。 　　奥迪将会生产多少电动车？ 　　答案很简单：到2020年时，我们将会提供3款电动车。最高续航里程达500公里的量产电动SUV将会在2018年布鲁塞尔工厂进行生产。2025年，我们产品中至少25%将会是电池驱动的汽车。机遇是很好的，因为总是有更多的市场和政府来推动电动车，并且构建必要的基础设施。同时，电池的费用也将降低，而它的容量将会提高。 　　奥迪这边将会打造一辆真正的电动运动车型，还是将之委托给保时捷？ 　　我们将会观察，是否有与之对应的市场。首先我们希望致力于我们电动车的研究，来战胜二氧化碳带来的挑战，而且我们也希望生产出运动性能强以及高品质的车型。我们希望从2018年开始在中国、美国以及欧洲建立电动车的市场。这样说是符合逻辑的，因为在如挪威等一些国家已经颁布从2025年开始只允许电动车进入城市的法律议案。中国在电动车市场上也很有动力，电动车可以让城市里的空气变得更加干净。 　　在Q6之后将迎来哪些电动车型？ 　　奥迪的电动SUV不会叫做Q6，而是叫做e-tron。随后我们尽可能的向上推出一款电动车型，差不多是在A8或者A6的级别。在那之后，我们将会推进到向下的车型级别中。 　　奔驰将会在2017年推出可无线感应充电的S级。奥迪这边呢？ 　　我们同样准备在新款A8插电式混合动力版中实现这一技术。 　　特斯拉的事故对自主驾驶的前景造成了多大的损伤？ 　　我相信，人们想要实现自主驾驶的理想仍然拥有非常美好的前景。原则上，人们和社会仍然在追求这种突破性的科技。因为我们创造出了舒适并节省了时间。在拥堵之中，不仅是毫无生产力的，而且还限制了人们的机动性。与之相反的是，在第一阶段的辅助驾驶以