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三坐标测量机在发动机质量控制中的系统管理研究 　　摘 要：随着国际国内局势变化，国家对航空发动机制造质量及性能提出了更高的要求，要达到这些技术指标，就要具备高精度、高质量的发动机零部件。这些发动机零部件制造及装配的高精度必然需要高精度的精密检测，需求严密的质量控制。目前，国内航空发动机制造企业广泛采用高测量精度的三坐标测量机，确保生产和装配全过程处于质量受控状态。三坐标测量机是一个企业质量控制水平的鲜明标志。然而目前，国内航空发动机制造企业中三坐标测量机归属单位不尽相同，对三坐标测量机缺乏系统管理，在保证测量方法正确性、测量结果准确性上存在风险，给产品质量检验留下质量隐患，同时测量效率难以保证。本文论述了对三坐标测量机系统管理方法，确保三坐标测量机处于受控状态，保证测量结果准确性，提高测量效率，从而保证航空发动机制造质量。 　　关键词：三坐标测量机；发动机质检；系统管理 　　中图分类号：TP391 文献标识码：A 　　0.引言 　　三坐标测量机是一种基于坐标测量原理的高精度测量设备，由于其精度高、性能好、通用性强、测量范围大，且能与柔性制造系统连接，因此有“测量中心”的称号。通过高精度的扫描测量后可以获得工件表面的大量点云，不仅用于测量尺寸，还可用于工件的逆向设计，重建产品模型时还可以构建特征以及还原它们之间的约束。三坐标测量机在国内外制造企业应用非常普遍。三坐标测量机是一个企业质量控制水平的鲜明标志。目前，国内航空发动机制造企业，因其产品制造质量和性能的更高要求，要求更高精度的精密检测，需要严密的质量控制，广泛采用高测量精度的三坐标测量机，确保生产和装配全过程处于质量受控状态。然而目前，国内航空发动机制造企业中三坐标测量机使用部门和归口管理部门不尽相同，对三坐标测量机缺乏系统管理，在保证测量方法正确性、测量结果准确性上存在风险，给产品质量检验留下质量隐患，同时测量效率难以保证。 　　本文论述了对三坐标测量机系统管理方法，确保三坐标测量机处于受控状态，保证测量结果准确性，提高测量效率，从而保证航空发动机制造质量。 　　1.三坐标测量机管理现状分析 　　三坐标测量机是现代化自动测量技术的一个重要体现，可以用来测量各种复杂工件的表面形位误差，三维空间精度可达微米级，还可方便地与数控加工中心配套使用实现自动化生产。在三坐标测量机出现之前，空间尺寸的测量主要是用高度尺、量块和正弦规等量具在平板上测量，轴的同轴度和相互位置的测量则主要是用心轴和心棒等量具。使用这些量具劳动强度大、测量效率低且精度难以保证。因此越来越多的企业采用三坐标测量机。但目前，各航空发动机制造企业对三坐标测量机缺乏系统管理，存在着归属部门不统一，人员能力参差不齐，测量方法存在误差，测量能力不足等问题。 　　1.1 三坐标测量机归属部门不统一，缺乏系统管理 　　目前，国内航空发动机企业均配备有三坐标测量机，少则几台，多则几十台，精度达到微米级，甚至纳米级，测量范围三维方向均可达到几米。与所有相关发动机生产及装配质量的工件及工序越来越多地依靠三坐测量机检测。但目前用于零件检测的三坐标测量机归属使用部门不统一，有的归属计量部门，有的归属检验部门，有的归属各生产制造部门，或者几个部门均配备三坐标测量机，缺乏统一的系统管理。尤其是有些企业三坐标测量机归属生产单位，生产单位配置人员开展零件的三坐标检测工作，出具检测结果，提供给检验人员。检验人员依据检测结果，填写检验结论。实际上这种方式存在着检测结果缺乏公正性的风险。同时，对三坐标测量设备缺乏牵头管理部门，各自为政，各自管理，未能建立起系统的管理体系，从人员、设备、方法、环境等方面规范要求，统一管理，进行有效控制。 　　1.2 三坐标测量机人员能力参差不齐 　　三坐标测量机是高精度的测量设备，对人员素质要求很高。除了按工艺编制的检测程序进行检测外，更多的是针对不同零件选择或确定不同的测量方法。但目前，国内航空发动机企业，人员配置不尽相同。有的单位配置高素质的大专生或本科生，有的单位按一般检验人员标准配置中专生甚至技校生。虽然都能够持证上岗，但是检测人员素质差异很大。高素质的检测人员能够很好地利用三坐标测量机，充分开发三坐标测量机的功能，检测各种零件；而素质较低的人员无法满足三坐标测量机的能力要求，测量方法出现偏差，测量结果难以保证准确性，三坐标测量机的功能没有开发出来，检测效率低下。 　　1.3 三坐标测量机测量方法不规范和测量能力不足 　　目前，国内航空发动机企业对三坐标测量机管理缺少规范性的标准指导现场，对同一个零件测量时，不同的检测人员会想出很多测量方法，导致测量方法不统一。有些单位即便测量方法统一，因缺乏专业人员的指导，测量方法存在不科学、不符合零件实际情况的问题。同时，目前航空发动机