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云南省山区高速公路差异沉降控制研究 　　摘 要：本文首先对云南省高速公路建设特点进行了分析，分别从自然环境特点、地形地貌、地质构造等几个方面进行阐述。本文先对云南省高路工程建设特征进行了叙述，然后分析了产生山区路基差异沉降的原因，并针对路基差异沉降控制发表了自己的见解。 　　关键词：云南省；山区高速公路；差异沉降；控制 　　前言 　　近年来，国内新建的一些高速公路，几乎大部分高速公路分布于山区。山区高速公路的建设比较困难，其易受多种因素干扰。正因为如此，路基稳定性会降低，路基很容易出现路基沉降太大的现象，有一部分会出现路基不均匀沉降。山区高速公路若发生上述现象，很容易导致路面结构出现问题进而影响交通运行。在文中，通过分析云南山区高速公路差异沉降机理，提出了一些控制策略，可为相关研究人员提供参考。 　　1.云南省高速公路工程建设特点 　　1.1自然环境的基本特点 　　云南地区不论是从地貌还是气候、生物区系等方面来讲都有比较明显的过渡色彩，该地区偏差比较悬殊、地形较复杂，自然生态环境变化十分显著，并且自然灾害较多。 　　1.2地形地貌 　　云南地区的地势北边高南边低，从西边至东南方向地势表现出阶梯状降低，该省省内地势起伏不定。云南地区地形主要是山地和高原，并且占了绝大部分。 　　1.3地质构造 　　该地区的地质构造特点比较明显，断裂构造数量多，容易形成破碎带和影响带，若形成动力变质岩，就有可能发生滑坡、泥石流等自然灾害。 　　2.路基差异沉降的机理分析 　　公路路基沉降通常情况下可分为两个方面，第一方面是路基自重的影响，地基固结进而导致压缩变形现象，第二方面是路基本身造成的固结压缩变形。在施工期间发生沉降的过程是持续性的，从施工开始到结束。在路基填筑结构完成之后，在较长时间内，由于土体自重和行车载荷等方面的影响而产生的沉降。致使山区高速公路路基差异沉降常见的情况有下面几种。 　　2.1路基压实度不足引起的差异沉降 　　若路基压实度不足，达到不到一定要求，容易发生差异沉降。在边坡路基沉降方面，其两边的沉降度大于中心沉降度，上述现象在恶劣天气比较突出。发生差异沉降后，行车道发生沉陷或错台的风险大大增加。 　　2.2软土地基导致的差异沉降 　　软土基固结后，路基沉降具有一些特征，比如，在高路堤区域差异沉降比较明显，路基沉降中间小，两侧大。产生上述现象的原因是软土路基的附加应力从中心到两边由大而小变化。施工期间，软土路基的固结沉降的特征是中间大，两侧小。举例而言，在云南省，有一段路基填高高度不太高，但是由于软土土基数量太多，在车辆通过后，路堤路基发生不同程度的下沉。基层损坏后，面板发生错位和断裂。 　　2.3高路堤边坡渗流引起的差异沉降 　　在高填方路基时，需要特别注意雨水冲刷浸泡作用的影响，这是因为路堤的稳定性会对边坡的稳定性造成直接影响。当路基遇到降雨情况时，路基安全系数降低了很多，当雨水渗入路基之后，路基边坡坡脚很容易滑动或者损坏。当坡脚有滑动时，很大几率会引起坡脚以上的地方竖向沉降量急剧增加，从而发生滑动现象。所以，在通常情况下，如果在周围有边坡段路基的地方进行高填方作业，就很容易出现由于路基不均匀而导致的沉降。 　　3.云南省山区高速公路差异沉降控制策略 　　3.1山区路基填筑材料的选择 　　3.1.1进行路基填料选择时，应遵循的原则 　　（1）路基填方作业时，要尽可能选用级配较好的一些材料，例如在选用砂类土等粗粒土时，需要规定其最大粒径在一百五十毫米以下。 　　（2）填筑路基作业时，选用冻土或有机质土等泥土的量不能超过一定数值。一旦路床出现冰冻现象，就不能采用粉质土进行填筑，同样，处理浸水路堤也是如此。 　　（3）细粒土填筑填料的最小强度要符合有关规定要求。 　　3.1.2特殊路段路基填料的处治技术 　　在施工的实际过程中，因为受到各个方面条件的限制，选择路基填筑材料往往不尽人意。现场施工地质条件、工期、交通情况、经济因素等等都会限制到路基填筑材料的选择。如果在施工过程中，由于各种因素限制不得不选用工程性质较差的路基填料，那么，在这种情况下，我们需要对这些土作一定的处理以保证施工质量。 　　3.2山区高速公路地基处治技术研究 　　在公路修筑结束后，公路的稳定性受到多方面的影响，其中，地基处治是一个主要方面。云南省有几条高速公路由于地基在处理时比较马虎，造成公路修建好后没多久，就出现了路基不均匀而导致的沉降问题，长此以往，当沉降进一步扩大覆盖面，裂缝的出现几率加大，造成路面出现纵向或横向的裂缝，对云南山区高速公路的稳定性在整体作用中造成了影响。 　　3.3山区高速公路土工合成材料应用研究 　　土工合成材料的合理挑选，能在一定程度上减小不均匀沉降。土工合成材料的