CRTSI型双块式无砟轨道桥梁底座板施工技术交底1.doc

新 建西安至成都客运专线四川段 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 底座板施工技术交底 编 制： 复 核： 审 核： 中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部 二○一五年六月 CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底 1、编制依据 1.1西成客专施轨-12（EY） 1.2高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010） 1.3高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设【2010】241号） 2、适用范围 本作业指导书适用于新建西成铁路客运专线四川段XCZQ-4、5标无砟轨道桥梁底座施工。 3、作业准备 3.1、内业技术准备 无砟轨道施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。在无砟轨道施工开工前组织管理及技术人员认真学习实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工作业人员进行技术交底和上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 3.2、外业技术准备 桥梁必须完成沉降评估后方可进行无砟轨道施工。桥上无砟轨道底座施工前，组织技术人员必须对桥面高程、中线位置测量复核验收，确保满足设计要求。桥上CPⅢ点完成测设后，组织技术人员对CPⅢ点进行测设复核，经过测量复核，确定CPⅢ点准确后方可进行底座施工。 4、技术要求 4.1 底座板结构尺寸 桥上无砟轨道直线段底座板横向宽度2800mm，直线段厚度210mm，每个底座板中间设置2个凹槽，凹槽上口长1022mm、宽700mm，下口长1000mm、宽678mm,深度110mm。 如图1所示。 图1 直线段底座布置图 桥上无砟轨道曲线段底座板横向宽度2800mm，桥上无砟轨道曲线段的超高是通过底座实现，曲线段底座厚度根据超高不同而不同，本标段最大超高H=90mm，横断面呈梯形，各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线型变化计算，如图2所示。通过不同超高计算，实现无砟轨道曲线和缓和曲线的轨道布置形式，如图3所示。 图2 曲线段超高计算表 图3 曲线段底座布置图 4.2 C40混凝土全部采用集中拌制。 4.3 施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 改良土的配合比应保证抗压强度能达到设计要求。 4.4 无砟轨道布置 本标段内梁型复杂众多，主要梁型有32.6m箱梁，24.7m箱梁，连续梁以及桥台，由于梁型不同，无砟轨道布置形式较多，具体布置图详见附件图纸。 5、施工工艺流程 桥梁上底座板施工工艺流程见下图。 图5 底座板施工工艺流程图 6、施工要求 6.1、施工准备 桥梁工程验收及沉降评估完成后，复测梁面高程，对梁面混凝土坑洼、不密实、梁端高差等问题按设计要求处理。检查梁缝宽度，预埋套筒的状态。 梁面清理主要包括清理桥面浮渣、浮土、油污及混凝土等杂物。混凝土底座施工前要对桥面进行验收，桥面应满足无砟轨道底座板混凝土施工条件的要求。 6.1.1、吊装孔封堵 吊装孔采用灌浆料封堵，灌浆料严格按照试验室的配合比拌制。吊装孔封堵采用如图6所示的方式封堵。 图6 吊装孔封堵示意图 6.1.2、桥面凿毛及清理 桥面采用铣刨机凿毛，如图7所示。轨道中线线两侧各1.3m范围内须全部凿毛，即凿毛宽度2.6m，凿毛见新率不少于75%，凿毛的深度必须符合设计及规范要求。梁体表面完成凿毛施工后，采用鼓风机对表面灰尘进行清除工作。 图7 梁面凿毛图 6.1.3、连接套筒清理 梁面完成凿毛后，找出预埋的螺栓套筒，并清理套筒内的杂物。清理 套筒时要避免破坏套筒内螺纹和连接套筒内无杂物，确保连接钢筋完全进入套筒内。 图8 连接套筒清理 当确定桥面连接套筒缺失后，根据已知套筒的位置按套筒设计图在原套筒位置的左右两侧≥35mm的位置分别钻直径18mm、深度为120mm的孔。 连接套筒凿出清理以及缺失套筒位置附近的植筋孔完成施工后，对在施工过程中局部产生的大颗粒混凝土渣采用清扫方式清理后，再采用气泵对粉尘进行清理，确保梁面孔内无杂物、粉尘。 连接套筒凿除后，采用加工好的锚固钢筋拧入套筒内，锚固钢筋采用直径16mmHRB400钢筋，钢筋长度278mm，一端设置螺纹，螺纹长度为21mm，见图9。 图9底座连接钢筋图 6.2、测量放样 根据底座板布置图对底座进行放样，并用墨线弹出模板边线、限位凹槽位置以及钢筋保护层边线。 施工放样注意事项： （1）、放出每个底座单元板四个角的位置及中心线，并记录桥面标高； （2）、根据放样点用墨线弹出底座模板和限位凹槽模板四边边线及钢筋边线，如图10、图11所示。 图10 用