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关于公路工程沥青路面施工及养护技术的探究 　　摘 要：随着我国经济发展速度的不断提高，我国公路事业也得到了极大的发展空间.为提高公路工程的整体质量，施工企业必须重视沥青路面施工技术及养护技术，从根本上提高其施工技术水平，只有这样才能推动国民经济的快速发展。本文主要对公路工程沥青路面的概况、施工技术及养护措施进行了分析与探究。 　　关键词：公路工程；沥青路面；概况 　　一、公路工程沥青路面的概况 　　1、沥青材料概述 　　沥青材料，以沥青为主要成分的一种有机结合料。沥青是由天然出产或各种有机物经加工后得到的产品，它是由多种化学成分极其复杂的烃类所组成。外观颜色呈黑色以至黑褐色，在常温时可为液态、半固态或固态。沥青路面按其在自然界中获的方式可分为地沥青和焦油沥青两大类。 　　地沥青是由天然产状或石油精制加工得到，焦油沥青是各种有机物干馏加工得到的焦油、经再加工而得到的产品。沥青路面在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。沥青路面以其表面平整、耐磨；行车舒适、施工期短；护维修简便；适宜于分期修建等优点被广泛应用。 　　2、沥青混凝土路面的基本概况 　　沥青砼是经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料，是目前高等级公路常用的一种路面结构类型。 　　沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35～40mm以下）、中粒（20～25mm以下）、细粒（10～15mm以下）、砂粒（5～7mm以下）等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）～6%，属密级配型；Ⅱ型为6～10%，属半开级配型；空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型等。 　　二、沥青混凝土技术的应用 　　1、安装模板 　　支模作为保证路面平整度的重要因素，在垂直度、宽度等方面必须选用经纬仪及水准仪进行详细检验，同时为确保其平整度符合施工要求，必须选用6米长的直尺对其钢模进行认真检查，防止施工过程中出现前后错茬、缝隙及高低不平的情况。 　　2、混凝土摊铺及振实 　　摊铺混凝土前，施工企业必须全面检查模板的位置、支撑稳定情况等。在材料倒卸过程中必须指派专人进行指导，尽可能将材料倒卸在指定位置。摊铺过程中如发生故障，需停止施工1小时以上时，如导致拌合物不能进行振实作业，必须在摊铺完成的路面进行施工缝的设置，将不能振实的拌合物废弃。 　　混合料采用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平。每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并注意路面板底。内部和边角处不得欠振或漏振。一般振捣时间不少于30秒。振捣时辅以人工补料，并随时检查振实效果，模板，拉杆，传力杆和钢筋网如出现位移，变形，松动，漏浆等情况，应及时纠正。 　　3、粗平、细平及精平 　　首先对混凝土表面的低洼处进行补浆，然后用配套的3m长的直尺对混凝土进行拉平处理，注意尺面是否与混凝土接触，发现空隙要及时补浆，直至混凝土与正尺面全部靠严。粗平之后使用6m长的直尺从边部向内每隔30cm轻靠混凝土表面，观察两者之间是否有空隙，根据空隙的大小进行补浆，反复进行直至尺面与混凝土靠严。 　　4、压实技术 　　施工青铺面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法，碾压时，调整好碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜，压路机不在同一断面上行驶，而是呈阶梯形，尽量长距离碾压，振压时必须先停振后停机。为达到较好的碾压效果，碾压应分为三个阶段稳压、复压和终压。稳压应采用小吨位静力压路机，应匀速进退，避免在碾压路段上制动和起动，以免混合料发生局部拥包和搓板开裂，碾压遍数两遍为宜，碾压速度不宜大于2km/h。复压必须采用碾压效果好、作用深度大的振动压路机进行。碾压时轮迹宜重叠1/3～1/2，碾压频率为30HZ，振动直径为152.3cm，最大线压力为1172N/cm，碾压遍数1～2遍为宜，不可过分碾压，以免发生推移，碾压速度不大于3km/h：终压采用气压式、吨位较大轮胎压路机。碾压遍数视表面情况而定，一般在5～6遍，碾压速度4km～5km/h，压实速度控制在4～5 km/h。为确保复压的