冲击成孔灌注桩施工方案.doc

重大变更设计6-4#、10#挡墙桩基冲击成孔 安全措施及施工技术措施专项方案 工程名称： 人和立交改造工程（一标段） 工程编号： YXDJ-2010030-YS-002 施工单位： 武汉市城建工程有限公司 编 制 人： 唐昌尧 审 批 人： 许 涛 编制日期： 2016年11月19日 目录 第一章 工程概况 - 3 - 第二章 编制依据 - 4 - 第三章 施工准备 - 5 - 第四章 施工部署 - 6 - 第五章 施工方案 - 7 - 第六章 施工质量技术控制措施 - 14 - 第七章 工程质量保证体系及确保质量的主要措施 - 15 - 第八章 安全文明生产保证体系及主要措施 - 20 - 第九章 雨、雪期施工保证措施 - 27 - 第十章 环境保护保证措施 - 28 - 工程概况 本工程为北部新区人和立交改造工程G匝道桥桥台边坡的防滑桩和F匝道防滑桩，该桩基设计编号为6-4号桩板式挡墙，桩基5根；10号桩板式挡墙，桩基16根，设计桩径为3米。设计桩身总长度分别在20米至28米之间钢筋混凝土灌注桩。 6-2桩板式挡墙、10号桩板式挡墙分别处于G匝道北、南两侧，根据地质报告显示，该区域地表层为10年以上的异地弃渣堆积沉积土，其中含大量孤石，且坡度较大，其高度差在6-10米左右，采用常规桩板式挡墙施工方法无法施作，即弃运土石方后施工桩基无法满足边坡系数的规定及要求，只能就现状地形地貌施工桩基先行防滑，其挡墙的挡板部分采用逆作法施工完成。 10#挡墙和6-2挡墙背面边坡较高，桩顶以上的高度达5-10米，施工中冲击成孔的震动有可能导致边坡塌方，因此实施前，需对该段滑坡塌方采取防范措施，做好边坡上部的排水沟道，边坡不能满足放坡系数要求时，必须采用轨道钢或工字钢打防滑桩稳固坡体，同时作业面以上部分采取支挡土板方式对坡体做稳定支护。 10#挡墙位于F匝道北、G匝道南边，总长度96米，南面有直径600mm的供水管平行于10#挡墙。靠西端两者水平距离为4.5米，东端为6.5米左右，考虑到成孔的冲击震动有可能导致供水管受损，造成供水管断裂（该供水管为承插式接口）的严重后果。因此，在桩基施工前需在桩基与供水管之间（靠供水管一侧）设一减震沟，具体做法是靠供水管一侧挖一条宽度≥800mm，深度≥2000mm的沟槽，该沟槽上做施工作业面时，硬化施工砼改用钢筋砼，其横向钢筋采用Φ18@150，纵向钢筋为Φ12@200（详附图），按外伸板（悬挑板）考虑施工，由于该作业面长度近100米，横向设置沉降缝（变形缝）两条。 地质报告中显示，该区域地下水较为丰富，且水位线较高，因此该桩成孔后采用砼按水下浇筑砼考虑，并采用相应水下砼施工的相关管控措施及检测、检验方法施作，以确保桩基质量和施工安全。 第二章 编制依据 1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94－2008）； 2、《工程测量规范》（GB50206－2007）； 3、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18－2012）； 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002（2011年版）； 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）； 6、《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194－93）； 7、《建筑工程施工现场环境与卫生标准》（JGJ146－2004）； 8、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）； 9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2001）； 10、《安全规范及管理》（JGJ59-2011） 第三章 施工准备 1、施工总平面布置 根据场地情况，合理安排钢筋存放制作场地，泥浆池布设，水电线路布设，做到既布局合理，又整齐美观（详专项施工方案平面图）。 2、施工场地三通一平 2.1、施工现场修建专用施工道路，其宽度为6米，长度190米，采用就势挖填碾压成型后块片石嵌铺20cm厚，再做泥结碎石路面15cm厚，以满足施工设备及材料进场要求；施工桩基范围内工作面平整后碾压处理后作混凝土硬化处理，根据现场实际情况布设泥浆池（详平面布置图