刷新“中国制造”名片.docVIP

刷新“中国制造”名片 　　以博瑞、博越和“帝豪军团”为代表的第三代精品车型，标志着吉利汽车正式迈入“精品车3.0时代”。 　　从多年前的远景到后来的帝豪，再到现如今的博瑞、博越、帝豪GS车型的推出，吉利的这些产品一经问世，无一不是迎来赞声一片。从这些产品，不仅可以看到吉利的每一次蜕变，更是让人看到了中国汽车制造业的每一点进步，而吉利只是众多中国汽车制造业中的一张名片。 　　如今，这张名片将再一次被刷新！ 　　在4月25日的北京车展发布会上，吉利正式发布了旗下首款城市跨界SUV――帝豪GS，并推出“精品车发展战略”。同时亮相展台的还有以博瑞、博越和“帝豪军团”为代表的第三代精品车型，以及小排量增压发动机、新能源汽车等核心技术及产品，这标志着吉利汽车正式迈入“精品车3.0时代”。 　　用品质立品牌 　　一直以来，自主品牌不缺车型，缺的是明星车型。而吉利产品1.0时代的远景，2.0时代的帝豪，3.0时代的博瑞、博越、帝豪GS正是吉利精心打造的明星车型。这些明星车型诞生的前提则离不开吉利的全新品牌战略。 　　当前，中国汽车工业进入新的发展阶段。消费升级、市场竞争加剧和渠道结构转型等大环境的变化，促使中国汽车市场的消费者日臻成熟。面对复杂多变的市场环境，吉利汽车结合企业自身的发展状况，于2014年底发布全新的品牌战略，提出“造每个人的精品车”的品牌使命，致力于为消费者打造具有高品质、高技术、高附加值的精品车型。 　　在这两年的时间里，吉利陆续向市场推出了博瑞、博越和帝豪GS三款全新产品，不断兑现着“造每个人的精品车”的品牌承诺，也获得了市场和消费者的初步认可。据统计数据显示， 2015年吉利汽车总销量达51万辆，同比增长22%，远高于市场平均增幅。其中，博瑞已成为中国品牌B级车市场当之无愧的冠军，上市一年累计销量近5万辆；而作为开启吉利SUV战略新纪元的开山之作，博越上市短短一个月，用户订车突破3万辆，取得了良好的市场开局。这些数据表明，吉利汽车深化战略转型、精品车发展战略已初显成效。 　　对此，吉利汽车集团总裁安聪慧自信地表示：“吉利汽车已经开始全面迈进 ‘精品车3.0时代’，就像手机行业的华为和家电行业的海尔一样，这些产品将成为中国汽车工业发展的分水岭和中国制造业的新名片，我们要让国人为拥有吉利的精品车而感到骄傲，要让中国品牌汽车销量占据半壁江山，要让Made In China受人尊敬。” 　　深化精品车战略 　　有了清晰的目标，才会有更强劲动力。对于吉利来说，要力争到2020年年销200万辆、进入全球汽车企业前十。 　　对此，安聪慧表示，“吉利会一直以市场和消费者需求为导向、持续对标改进、整合资源，为消费者潜心打造高品质、高技术、高附加值的精品，在巩固吉利轿车市场龙头地位的同时，加快对SUV市场的布局，实现到2020年年销200万辆、进入全球汽车企业前十强的宏伟目标。” 　　要实现这一目标，并不是一件容易的事情。当然，吉利也绝不是喊喊口号而已。据介绍，为了从根本上达到“3.0”精品时代的要求，吉利汽车将从整体体系上实现质的飞跃。 　　对此，安聪慧表示，吉利将从技术研发、造型设计、工程制造、营销服务、品牌塑造等环节不断深化精品车战略，持续提升体系竞争力，完善产品谱系，创造品牌价值。 　　具体说来，在技术研发方面，吉利汽车将深化平台化和通用化战略，以KC、NL、FE三大核心平台和CMA中级车基础架构为支柱，坚持正向开发，提升技术原创和集成能力。 　　博瑞、博越两款深受消费者好评的车型的推出，更是体现了造型设计对于产品竞争力有着突出的作用。而在新的阶段，吉利也筹划打造全世界级在造型设计上，吉利在上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚设立了四个造型中心，打造世界水准的造型设计能力和国际化团队，使融合国际审美潮流和中国文化元素的独特设计语言，成为吉利精品车3.0时代产品标签。 　　在生产制造环节，吉利将引进国际一流的生产设备和制造工艺，采用全球领先的生产标准和质量控制体系，确保吉利精品车型的品质；在营销和销售体系，将不断优化服务网络、提升渠道体系能力，加强消费者与产品和企业间的互动，为消费者提供优质的服务。 　　在营销和销售体系上，吉利将不断优化服务网络，提升渠道体系能力，坚持开门造车。通过开展体验式营销，加强同消费者的沟通、互动，形成强大的品牌口碑和粉丝文化。 　　秉承向上精神 　　尤为值得一提的是，吉利擅长用体育营销来凸显吉利的向上精神内核。 　　自2014年吉利汽车与国家游泳队结为战略合作伙伴以来，双方先后在喀山世锦赛、2015年全国游泳冠军赛等赛事中进行了多项合作，吉利博瑞同时成为中国国家游泳队官方指定用车和接待用车，以及喀山世锦赛的冠军专属座驾。2016年，吉利推出了“奥运奖励计划”助