第七讲货物列车编组计划—理论部分技巧.pptVIP

直接计算法 1 2 10 150 7 800 1 583 400 1 388 641,800=1.39 109 5 748 977 052 00=5.75 * 第七讲 货物列车编组计划 * 货物列车编组计划的意义、任务、目的 及编制程序 货物列车编组计划要素及其计算 技术站列车编组计划 * 货物列车编组计划的意义和任务 货物列车编组计划（以下简称编组计划）是全路的车流组织计划。它统一安排全路的车流组织方案，具体规定货运站、编组站、区段站等编组货物列车的要求、方法和内容；是编制列车运行图、运输方案、日班计划及改善站场布局的依据。 重车流：装车站把装出的重车向卸车地输送就构成重车流。 空车流：卸车站把卸后的空车送往装车地点形成空车流。 车流组织的核心：合理地将重空车流组织成列车流，迅速而经济地向目的地输送； * 最大限度地从装车地组织直达运输，以减少技术站的改编工作量，加速货物输送和车辆周转； 最大限度地减少车辆改编作业次数，并尽量将调车工作集中到技术设备先进、编解能力大，作业效率高的主要编组站上进行，以减少人力物力消耗，节约开支，降低运输成本。 合理确定各技术站编组列车的办法和列车编解任务，以确保各站工作的协调配合，维持良好的作业秩序； 合理组织区段管内和枢纽地区的车流，以减少重复改编，加速车流输送。 制定列车编组计划的目的 * 货物列车编组计划的意义 是车流组织计划，指导列车编组工作 是铁路行车组织工作中的重点，长期的基础性质的技术文件，起着条理车流的作用； 在路网各站间合理分配列车编解任务，集中掌握并使用各站的设备和能力，是路网车站分工的战略部署； * 货物列车编组计划的编制程序 （1）确定编组计划执行期间的计划运量，并在此基础上制定日均计划重空车流； （2）检查各铁路方向的运量负担，选择车流径路或制定分流方法； （3）审定各线的列车重量标准和换算长度，研究可能发生的增减吨作业问题，制定某些方向统一重量标准的办法； （4）审查各主要站的装卸、改编能力及各项作业标准，研究提高能力、增加任务的可能性； （5）编制快运货物列车编组计划。 * （6）编制始发直达列车编组计划，包括一站始发、阶梯直达及基地直达等列车的编组计划。 （7）编制空车直达列车编组计划。 （8）编制技术站间的列车编组计划。 （9）检查始发直达列车与技术直达列车编组计划是否配合，修改不配合的始发直达列车的到达站，对不能统一重量标准的区段规定补轴、减轴办法，规定摘挂列车、小运转列车的开行办法。 （10）整理列车编组计划文本，总结编制工作，拟定保证措施。 * 编制货物列车编组计划的基本原则 编制始发直达列车编组计划 （1）应尽可能在铁路运量较大的车站、枢纽或地区间开行“五定”班列。 （2）对大宗稳定的车流，有条件时应在装车地循环集结，全部组织直达列车。 （3）集合装卸车条件，本着能高勿低、先远后近的原则尽可能多地组织各种直达列车。 （4）对有一定技术设备和中转车流接续的装车站，采用自装车流和中转车流配合组织始发—技术直达列车的方法，越过能力紧张的编组站。 （5）以组织多站合开或者选定直达基地的办法，将零散车流汇集起来组织直达列车。 （6）凡流向稳定、能保证经常开行的始发直达列车，应固定车次、定期开行。 * 编制空车列车编组计划 （1）空车应合理调配，按最短径路排送，并尽可能直接从卸车地组织空车直达列车 （2）本着以空保重、重空结合的原则，尽量多组织定期空车直达列车； （3）对于有大量卸车的专用线、车站、区段或地区均应就地组织空车专列； （4）对需大量排往外局装车的空敞车，采取由卸车地和集中空车站将其全部组织成专列的办法，按交空分界站选定若干固定运行线均衡地排送。 * 编制技术站间单组列车编组计划 （1）坚持全局观点，局部服从整体，小运转保证大运转，装车地缓和编组站，确保运输畅通； （2）充分发挥技术站设备效能，组织好协调配合，保证车站正常工作； （3）根据车流的集散规律，尽量组织中转车流集中在路网主要编组站上进行改编，并对某些能力不足的主要编组站指定相邻技术站进行辅助作业； （4）对枢纽内的若干车站，通过技术经济比较选择好分散集结和分别到达列车的方案 （5）对去往有驼峰设备技术站解体的列车应减少分组； （6）由于技术站编组线路不足，除因特殊需要或必须组织空车专列外，其他空车全部与重车混编。 * 编制分组列车编组计划 （1）要考虑换挂车组站的车流稳定性，防止列车欠轴或被拆散； （2）要考虑换挂车组站的技术设备条件，避免在不便进行成组换挂作业的车站换挂车组； （3）挂到中间站的车组，只能是到达该站或到达有小运转机车取送的邻近站卸的车组。 * 货物列车的分类及编组办法 货物列车的分类 按编组地点 1.装车地组织的列车(优点、组织条