省道20181线某段二级公路土建工程某标段(投标)施工组织设计_secret.doc

表1 施工组织设计文字说明 第一章 工程概况 1、 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1xxxx至资源二级公路土建工程招标文件。 1.1.2 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。 1.1.3 2001年12月10日业主组织的现场施工调查所获取的资料。 1.1.4 xxxx至资源二级公路土建工程施工招标文件补遗书。 1.1.5国家及交通部颁布的有关施工规范、验收标准、法规文件等。 1.2 编制原则 1.2.1 以满足业主对工程质量、工期、安全、环保等诸方面的要求为宗旨。 1.2.2充分响应招标文件要求。 1.2.3 机械设备、试验检测设备、人员的投入充足、合理、先进。 1.2.4 施工方案切实可行，可操作性强，施工过程中极积推广运用“四新”技术。 1.2.5 以展现一流的管理、一流的设备、一流的质量、一流的队伍为目的，把简单工程当重点工程施工，对业主高度负责。 1.3 投标工程范围 第7标段（K38+400～K43+000）范围内的全部路基土石方、路基防护及排水、3座中小桥、22座涵洞等全部工程。本合同段不包括沥青碎石路面工程。 2、工程概况 xx至资源公路是省道20181线的主要路段，是沟通xx两省区交通运输的重要通道之一，也是xx旅游圈的主要旅游公路干线。 2.1 线路走向及沿线自然特征 本合同段全长5.525Km，地处山岭重丘地区，经越城岭连体山脉跨珠江、长江两大水系分界岭，山体陡峭，植被茂密，沟谷狭窄，山体坡度以急陡为主。仅局部地段处于地势较平坦地区。 2.2 水文、地质情况 本合同段所经路段高山耸峙，水系发育，江河纵横，路线所经的主要河流有属长江水系的资江及其支流，水利资源极为丰富，水质清澈，施工生活用水方便。 该段工程地质较为复杂，有震旦系，寒武系、志留系、泥盆系、第四系和白垩系等，岩性主要为砂岩、页岩、硅岩、灰岩、白云岩、砾岩等，地质主要由砂土、亚砂土、粘土、亚粘土组成。 2.3地震：本地区地震裂度为Ⅵ度。 2.4气象资料 本标段所处广西北部，为亚热带季风湿润气候区，气温垂直差异大，受长江中下游湿润气团和冬季西伯利亚寒潮的影响，以北风为主，是广西霜期最长、气候最低的地区之一，年平均气温16.4℃,最热月（7月）月均气温26.3℃，极端最高气温38.3℃。最冷月（1月）,月均气温5.5℃，极端最低气温-8.4℃，大于10℃天数240天，无霜期285天，年平均日照时数1307小时，年平均降雨量1773毫米，雨量集中于夏季，占全年降雨量的50%以上，年平均蒸发量1312毫米，相对湿度82%，。 2.5交通运输及通讯 本标段与既有道路频繁交叉，给机械设备的进场和各种材料运输提供便利条件 2.6主要技术指标 公路等级: 山岭重丘二级公路 设计行车速度： 40km/h 平曲线最小半径 47m 最大纵坡： 8.0% 路基宽度： 8.5m 路面宽度： 7.0m 路面结构形式： 热拌沥青碎石路面 设计荷载： 汽车—20级，挂车—100。 设计洪水频率：小桥、涵洞1/50 2.7主要分项工程设计概况 2.7.1路基工程 本合同段路基宽度为8.5米，行车道宽为7米。不设超高的路段路面横坡为2%，路肩横坡为2%，超高路段路肩横坡与行车道横坡一致。 本标段路堑开挖最大深度为25.10m，填筑最大高度为18.24m，最大纵坡5%，根据设计，本合同段路堤填筑以移挖作填方式解决。挖方边坡坡度根据当地自然条件、地质类别和边坡开挖高度确定，按实际情况分别采用1：0.3～1：1,水沟外设1.0m宽随落石，路堑边坡采用铺草皮，菱形骨架护坡等防护措施，路堤边坡坡面防护采用浆砌片石护脚墙及路肩挡土墙等措施处治。路基路面排水主要采用排水沟、截水沟、急流槽等方式解决。 2.7.2桥梁工程 本合同段设计小桥3座，其设计概况见下表： 桥梁结构设计参数表 桥梁名称 结构形式 林站小桥 长冲二河小桥 长冲小桥 中心桩号 K41+576 K42+140 K42+585 设计长度 31.44 35.07 44.06 上部结构 1-13m钢筋砼空心板 1-16m钢筋砼空心板 2-13m钢筋砼空心板 下部结构 桥墩 钢筋砼双柱墩 墩基础 扩大基础 扩大基础 扩大基础 桥台 重力式U台 重力式U台 重力式U台 台基础 扩大基础 扩大基础 扩大基础 地质情况描述 表层为冲积漂石,下伏灰岩 表层为砂卵石层，下伏中强风化砂岩 表层为冲积漂石,下伏灰岩 2.7.3涵洞工程 本合同段涵洞设计共22座，总长547.14m，其中钢筋