电力机车认识.ppt

大白鲨 中国第一台正式进入高速领域的DDJ1型200km/h高速动车组，是我们强大机车家族的又一精心完美之作。高速、大运量、无污染、低成本的电力牵引方式，充满现代感的子弹头外形，人性化的司机驾驶环境，配以4000 kW的强大动力，令驾驶者更加得心应手， 令旅行者享尽200km/h高速飞掠的效率与惬意。 日本 0系列 200系 500系 悬挂列车 日本磁浮 无人驾驶机车 德国 ICE-1 ICE-2 ICE-3 ICE-3 德国磁浮 TGV 法国 * 电力机车研制单位 ? 株洲电力机车研究所 ???? 大同电力机车厂 ???? 株洲电力机车厂 ???? 大连机车研究所 ???? 戚墅堰机车厂 ???? 大连机车车辆厂 ???? 资阳机车厂 ???? 中国铁道科学研究院 电力机车基本分类-传动类型 交直传动型 交流传动型 电动车组 国外产品 韶山3B型电力机车 SS3B型电力机车是株洲电力机车厂在原SS3改进型机车基础上，通过网络控制系统将两台完全相同的六轴机车通过内重联，开发的一种12轴新型重载货运电力机车。SS3B型电力机车的每节车是一个完整系统，设有一个司机室，可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制。机车最高速度100km/h,总功率为9600kW，是目前国内功率最大的电力机车。 韶山4B型电力机车 SS4B电力机车型是由两节完全相同的四轴电力机车通过内重联环节连接组成的八轴重载货运电力机车。两节车重联处有中间走廊连通，可以很方便地从一节车走到另一节车。机车牵引及制动功率大，起动平稳，加速快，工作稳定可靠。该车不仅动力学稳定性好，粘着利用率高，并且还具备在恶劣工作环境中仍能保持优良运行状态的优点。主电路采用不对称三段半控桥，具有恒流准恒速控制的牵引特性和恒制动力准恒速控制的加馈电阻制动特性。空气制动采用ＤＫ－１型电空制动机。机车采用微机控制，具有空电联合制动，防空转防滑行，功率因数补偿和主要技术数据传输和显示等功能。 韶山6B型电力机车 韶山6B型电力机车全面地吸收引进技术，大量采用成熟、可靠的设计和部件，具有启动加速快、操纵方便、恒功速度范围宽和粘着利用好、工作可靠等特点。 机车采用800kW牵引电机。 机车主电路为三段不等分相控桥无级调压，转向架独立供电。牵引工况为恒流、准恒速特性控制；电阻制动工况为限流、准恒速特性控制，并具备加馈电阻制动特性。机车设有功率因数补偿、轴重转移电气补偿及防空转防滑行装置。机车空气制动采用DK1电空制动机。 韶山8型电力机车 韶山8型电力机车是八五期间国家重点科技攻关项目,由株洲电力机车厂于1994年研制成功, 它的成功填补了我国快速客运电力机车的空白。随着电气化铁路的不断发展,韶山8型电力机车目前成为我国快速客运的主型机车。 韶山8型电力机车曾创造了中国铁路机车的最高速度204km/h。 韶山9型电力机车 韶山9型电力机车是新研制开发的准高速客运六轴干线电力机车，用于牵引160km/h准高速旅客列车,该型电力机车克服了SS8型电力机车在长大坡道大编组中功率不足的缺陷。机车功率4800kW，最大功率可达到5400kW，最高运行速可达到170km／h，同时借鉴了韶山8型和韶山6B型的成功经验，使其在最高运行具有更好的动力学性能，制动性能也得到了进一步提高。这一系列优势，使韶山9电力机车具有很好的应用前景，为陇海线的提速，沈大线,京广线的电气化开通提供了很好运输工具，更为铁路占领运输领域提供了保障 韶山4型电力机车 韶山4型电力机车是8轴重载牵引货运电力机车，持续功率6400kW，两节重联，2（B0—B0）轴式；采用了推挽式低位斜杆牵引装置以及相控调压、加馈电阻制动、功率因数补偿等技术；机车牵引、制动特性采用恒流准恒速控制，具有III级磁场削弱功能；电子控制装置能够完成牵引控制、电制动控制、功率因数补偿控制、轴重补偿控制、空转（滑行）保护控制、空电联合制动控制等多种功能。该机车性能完善、可靠性高，由于电力机车的低污染、低噪音、牵引功率大等特点，已经在铁路运输领域得到越来越广泛的应用。 韶山4改型电力机车 SS4改型机车是在SS4型机车基础上，通过消化、吸收国内外先进技术，结合机车大修对SS4改型机车作了设计改进，使其性能更完善、质量更高、可靠性更好的重载八轴电力机车。采用不等分三段半控桥晶闸管相控调压、三次谐波滤波器以改善机车功率因数；牵引特性为恒流准恒速特性控制。电阻制动为加馈电阻制动。 采用包含牵引控制、电制动控制、轴重补偿控制、空转保护控制、功率因数补偿控制、空电联合制动控制等多功能电子控制装置。 韶山7型电力机车 韶山7型电力机车是6轴4800kW的客货两用机车，它不仅适用山区小半径线路，也适用于长大坡道干线线路。多机重联时也可以担当重载货运