第五章铁路道岔学案.ppt

　 6．转辙机械 最常用的道岔转换设备的种类有机械式和电动式。若按操纵方式分类，则有集中式和非集中式两类。机械式转换设备可为集中式或非集中式， 电动式转换设备则为集中式。道岔 转换设备必须具备转换(改变道岔开 向)、锁闭(锁闭道岔，在转撤杆中 心处尖轨与基本轨之间不允许有 4mm以上的间隙)和显示(显示道岔 的正位或反位)等三种功能。 二、辙叉及护轨 辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。辙叉由叉心、翼轨和联结零件组成。按平面型式分，辙叉有直线辙叉和曲线辙叉两类；按构造类型分，有固定辙叉和活动 辙叉两类。单开 道岔上，以直线 式固定辙叉最为 常用。 固定辙叉 活动辙叉 道岔号数：比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=ctgα=FE/AE，N就是道岔号。 显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。 * * * 第五章 铁 路 道 岔 本章主要内容： 道