景洪市十二交通五规划.docVIP

第一章 概述 1.1项目背景 景洪市是西双版纳傣族自治州的政治、经济、文化中心，是我国面向东南亚、南亚的窗口和最便捷的水、陆、空联系枢纽。景洪市还是我国、云南省到东南亚、南亚旅游和货运的集散地，是我国同时开通陆上、水上、空中通往东南亚三国的唯一州市地区，也是全国唯一拥有两处亚洲公路网出入口的州市地区，是中路国际大通道的前沿和中国－东盟自由贸易区的“桥头堡”，地缘优势十分突出。借助其独特的地理区位优势，景洪市已被云南省政府定为参与中、泰、缅、老澜沧江—湄公河次区域国际合作经济区计划的中心城市。 “十一五”时期，景洪市经济社会取得了长足的发展，“十二五”仍然处于重要战略机遇期，经济持续快速发展，区域经济合作步伐加快等因素要求交通运输能力持续快速增长、运输服务质量全面提升。这就要求景洪市加强统筹规划，优化交通结构，不断提升运输服务质量和水平，构建完善的综合交通体系。因此，尽快研究制定适应“十二五”发展新要求的交通发展对策和措施，是非常迫切和必要的。 在此背景下，景洪市交通局委托江苏省交通规划院开展景洪市“十二五”交通规划。 1.2规划目标 1、系统总结“十一五”发展现状及存在不足。 2、分析景洪市发展形势。 3、根据景洪市经济社会“十二五”发展形势，分析景洪市交通发展的要求；从切实指导全市交通建设有序开展出发，研究“十二五”期间交通发展目标，明确“十二五”重点建设项目。 4、提出有针对性的政策建议，成为景洪市交通基础设施发展的技术性指导文件、领导决策的重要支撑。 1.3研究特征年 基准年：2008年 特征年：2010年、2015年、适当展望远景2020年 1.4规划范围和对象 1、规划范围 规划范围为景洪市域6959平方公里，包含下辖10个乡镇，1个街道办事处，16个社区，81个行政村，710个自然村，不包含城市规划区，但包括与主城区的衔接规划。 2、研究内容 公路、水运、铁路、航空、枢纽等的区域交通发展规划。 1.5研究过程 2010年3月 云南省、西双版纳州发改委下达了“十二五”规划编制工作要求。景洪市开展“十二五”规划编制工作会，对各部门各专业提出了“十二五”规划编制要求。 2010年4月 景洪交通局联系我院开展景洪市“十二五”交通规划研究。 2010年5月 大纲形成，当月项目组赴景洪交通局汇报大纲，得到交通局认可，按照大纲编制思路，能够满足编制要求，并在交通局带领下前往各部门搜集资料。 2010年6月-8月 形成征求意见稿。 2010年9月-11月 征求意见。 2010年11月下旬 根据各部门反馈意见，对报告进行完善，形成送审稿。 第二章 发展现状分析 2.1 景洪市经济发展现状 2.1.1 自然地理概况 景洪市位于云南省南部，西双版纳傣族自治州中部，是全州政治、文化、经济、交通的中心。东临江城县和勐腊县，西接勐海县、澜沧县，北连普洱市，南与缅甸接壤，紧邻老挝、泰国，国境线长112公里。景洪城位于澜沧江和流沙河之间，澜沧江由北向南穿城而过，昆洛公路从东到西越境而出。 景洪市东西横距98公里，南北纵距112公里，土地面积6959平方公里，其中山地占95%，平坝占5%。地形北高南低，境内山脉走向多由西北至东南，北部是无量山尾梢，有菠萝大山、三达山、关坪山、曼岔大山、基诺山等，西部是怒山余脉，有安麻山、路南山、广西边山、勐松西山等。境内河网密布，沟壑纵横，共有江河71条，皆属澜沧江水系。 景洪是全国少有的湿热地带，属北亚热带季风气候，常年高温多雨，静风少寒，基本无霜，一年分干季和湿季。当年11月到翌年4月为干季，5月至10月为湿季。年降雨量1200～1700毫米，年平均日照1800～2300小时，风向多为西南风和东南风，年平均风速0.5～1.5米/秒。 景洪市居住着傣、汉、哈尼、布郎、基诺、拉祜、彝、瑶等13个民族。2008年末，辖区有人口115865户，390311人。少数民族人口272378人，占全市总人口的69%。农业人口233347万人，占全市总人口的59%。 图2-1 景洪地理区位示意图 2.1.1 社会经济发展现状 “十一五”期间，景洪市市委、市政府紧紧围绕加快发展这一主题，增加投入，促进消费，强力推进经济结构战略性调整，国民经济保持了健康快速发展的良好势头。2008年，全市地区生产总值63亿元，增长16%(按可比价计算)。其中，第一产业17亿元，第二产业17亿元，第三产业29亿元，一、二、三产业比重为27∶27∶46，固定资产投资46亿元。 2.2 景洪市综合交通现状 2.2.1 交通基础设施发展现状 公路 预计至2010年，全市公路总里程将达到3338公里（不包含农场公路），其中：国道166公里、省道101公里、 省管县道167公里、地管县道217公里，乡村公路里程达2687公里。 景洪市