第一章铁路运输设备第五节调车设备学案.ppt

双推双溜驼峰作业方案图 4. 提高驼峰能力的措施 增加驼峰工作时间，即减少驼峰机车担当其他工作（如整理、取送、编组）整备时派替班机车。 缩减解体两个车列之间的间隔时间。即增加机车组织流水作业。 增加解体车列的车数（横列式车站的小车列合并） 提高溜放速度。 * 牵出线调车作业组织 一,牵出线调车特点 牵出线调车作业组织 调车工作按技术设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两大类, 下面主要讲述牵出线调车作业组织方法, 1.牵出线调车是一种以机车推力为主的调车作业方式.牵出线有平面牵出线和坡度牵出线之分.我国 铁路多数车站上设置的是平面牵出线.利用牵出线调车是一种基本的调车作业方法.即便在设有驼峰的车 站上,驼峰也主要担负车列的解体调车,一般峰尾的编组作业,车列的转线,车辆的摘挂和取送等,还要 利用牵出线进行.因此,在全路总的调车工作量中,牵出线调车占很大的比重. * 2.牵出线调车的主要特点是: (1)车辆移动的动力来源, 完全依靠机车的推送力. 因此, 要求调车组与机车乘务组之间能够配合良好, 做到旗闸一致. (2)解体车组时的提钩地点, 随着调车车列的移动而不断变化. 因此, 提钩地点范围很大, 是不固定的. (3)车组脱离车列时的速度为该车组的最高速