太空第一走惊险揭秘.docVIP

1965年太空第一走惊险揭秘:我想我肯定要死了 如果在太空中旋转不停无法控制，如果宇航服膨胀堵塞舱门，如果自动导航系统出现故障，如果座舱内氧气压力和温度异常，即将爆炸，怎么办？ 1965年，前苏联宇航员列昂诺夫迈出的人类太空行走第一步，所有人只记得那伟大的瞬间，却无从得知瞬间背后生死交织的艰辛。直到近半个世纪后，真相才浮出水面。 本报在神七飞天之际，回溯历史，以此文向付出艰辛，甚至生命为代价的航天人致敬。 一切都要靠你们自己 “我们没有任何资料，也没有任何经验，一切都要靠你们自己。一定要随机应变，千万别当冒失鬼。” 上世纪六十年代初，美苏冷战正酣。加加林实现人类首次上天，苏联人趾高气扬，而落后的美国人则备觉颜面无光。1964年为了抢在美国人前面实现三人上天，苏联硬是在单座飞船“上升1号”里塞进三位宇航员，为此宇航员甚至不穿宇航服。为了减轻飞船重量，包括逃逸救生装置在内的许多设备一律拆掉。所幸“上升一号”成功了。下一步，谁将实现人类在太空的第一走，成为两国又一个太空竞争的焦点。 对于总设计师科罗廖夫而言，这既是苏共中央交待的政治任务，也是大国竞争的需要。 在太空，宇航员出舱，远非打开门往外迈步这么简单，除了要穿好航天服外，还要通过一个过渡舱（气闸舱），先对气闸舱进行泄压，直至舱内与舱外的压力达到一样水平，然后再进入太空。塞弗林是负责太空行走设备的设计师，他提出了一个可伸缩的气闸舱方案，看起来既简单又巧妙。 由于当时火箭推力制约，飞船吨位有限，无法实现像现在完备的三舱方案（动力、回收、功能），于是苏联技术人员设计了一个可伸缩的气闸舱方案，看起来既简单又巧妙。 1965年2月之后，苏联对新的飞船系统进行了发射试验，令他们沮丧的是，这次带气闸舱的无人试验飞船在返回时提前启动了自爆程序，飞船连同许多关乎航天员生命的珍贵数据一起粉身碎骨。随后进行的另一场飞船试验，结果仍然令人沮丧，甚至都没有到达预定轨道，就中途爆炸了。“联盟号”新式飞船还在初步研制中，如果按部就班等待它的完成，必须等上6到8个月，但根据情报，着急上火的美国人也很快就要实施太空行走。塞弗林只好孤注一掷，向苏共中央提出了及早发射“上升2号”的建议，并很快获得了批准。时间就在短短一个月后。 为了保密，克格勃每天都严密监视着整个工程的每一个环节，同时也是为了防止美国派遣特务实施破坏。 这次被选定执行任务的航天员有两名，一个是指令长帕维尔·别利亚耶夫，另一位是驾驶员阿列克谢·列昂诺夫。 发射前一天的深夜，科罗廖夫心头充满了阴霾。在和别利亚耶夫与列昂诺夫见面时，他觉得必须把一切真实的情况讲出来:“发射场所有人都清楚，我们这几次飞行试验都遭遇了失败，但我们到现在还不知道究竟为什么。你们也一定知道了，美国人正在加紧试验，他们的航天员很快就要走出飞船，企图抢在我们前面进入太空。所以，我们现在决定上天是一种巨大的冒险。” 两位航天员神情凝重:“我们状态良好，为了这次飞行，我们进行了所有必要的训练，包括心理准备。” 他们当然知道这一切意味着什么。但他们同样很清楚——美国已经准备就绪，哪怕只是把手伸到飞船外面晃一晃，这也将被宣传为人类首次进入太空。 科罗廖夫即将年满60岁，他还不知道自己会在几个月后因病离开人世。他这时语气坚定地说道:“我今天是作为一个父辈在和你们说话，但我非常清楚自己在干什么。作为一名工程师，我也十分明白，世界上根本不存在百分之百的成功把握。但是我确信，我们一定能够获得成功。” 专家们连续开会，提出了各种预防措施，设想了可能遇到的各种情况。比如，很多专家就担心出舱行走的航天员可能遭受永久脑损伤。列昂诺夫回忆说，当时，技术人员把传感器与他的头骨相连，用来监测大脑活动。专家们还曾经做过预想，列昂诺夫出舱之后，有可能会发生意想不到的危险，失去知觉，这时候就要考虑让指令长别利亚耶夫出舱营救，并且还设想了如何把已经陷入昏迷的列昂诺夫拖入飞船的细节。 尽管如此，科罗廖夫还是一直放心不下。起飞前，他再一次对列昂诺夫叮咛道:“我们没有任何资料，也没有任何经验，一切都要靠你们自己。一定要随机应变，千万别当冒失鬼。走出飞船就向我们挥挥手，然后立刻回来。” 像软木塞一样冲出了舱口 1965年3月18日上午10时，“上升2号”飞船从戈壁深处的拜科努尔发射场升空。 刚一起飞，飞船就遇到了麻烦，本来应该进入距地球300公里的预定轨道，运载火箭却过分卖力，实际高度达到了500公里。 苏联宇航员阿列克谢·列昂诺夫于1965年3月18日在执行上升2号任务时完成人类第一次舱外活动，行走持续了12分钟，最远到达距飞船5米的地方。当“上升2号”飞越里海上空时，气闸舱的圆形舱盖开始移动并逐渐开启，接着，身穿航天服的列昂诺夫先从舱口伸出了他戴着头盔的脑袋和肩膀，然后是整个身体。31岁的列昂诺夫挥手致意，成为世界上第一个在