废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面施工组织与管理.docVIP

废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面施工组织与管理 　　【摘要】本文在介绍了废胎胶粉橡胶沥青优点的此基础上，进一步说明了废胎胶粉橡胶沥青及其混凝土路面的特点，阐述了废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面施工组织与管理的要点，并简要论述了之所以如此管理和组织施工的原因，通过严密的施工组织和科学的管理，能够保障做出优质的废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面。 　　【关键词】废胎胶粉橡胶沥青；混凝土路面；施工组织与管理 　　【Abstract】This paper describes the advantages of waste tire crumb rubber asphalt on this basis， further illustrates the characteristics of waste tire crumb rubber asphalt and concrete pavement， explained the main points of waste tire crumb rubber asphalt highway construction organization and management， and briefly discusses the reasons why such a construction management and organization， through rigorous scientific management and construction organization， to protect the quality of scrap tires to make crumb rubber asphalt pavement. 　　【Key words】Waste tire crumb rubber asphalt；Concrete pavement；Construction Organization and Management 　　1. 前言 　　1.1废胎胶粉橡胶沥青是把废胎胶粉掺入基质沥青中经过溶胀、网络填充、交联或者降解等作用制得的改性沥青，它应用于道路路面具有如下优点： 　　（1）针入度减小，软化点提高，粘度增大，沥青的高温稳定性提高，高温抗车辙能力增强； 　　（2）改善沥青的低温性能，提高混合料的低温抗裂性； 　　（3）增强粘附性，石料表面粘附的胶粉改性沥青膜厚度增加，沥青路面抗水损害性能提高； 　　（4）提高混合料的抗老化性能和抗疲劳性能； 　　（5）降低噪声污染； 　　（6）减少和消除废轮胎堆放导致的公害，同时又得到合理的二次资源利用，获得资源和环境的双重效果。所以，废胎胶粉橡胶沥青混凝土的应用量越来越多。 　　1.2由于废胎胶粉橡胶沥青与SBS改性沥青等结合料的差异较大，导致废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面施工组织与管理具有其特殊性，这是在进行废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面施工时必须要认真对待的问题。 　　2. 废胎胶粉橡胶沥青及其混凝土路面的特点 　　与普通沥青混凝土路面和SBS改性沥青混凝土路面相比，废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面的显著特点有： 　　（1）作为结合料的废胎胶粉橡胶沥青的粘度比普通沥青和SBS改性沥青大得多。废胎胶粉橡胶沥青180℃旋转粘度达到2～4 Pa?S，而4.5%的SBS改性沥青为0.5～0.6Pa?S，70#A基质沥青只有0.175～0.180Pa?S。废胎胶粉橡胶沥青的粘度大会导致施工和易性差。 　　（2）废胎胶粉橡胶沥青稳定性差。废胎胶粉橡胶沥青稳定性差主要表现在两个方面：一是废胎胶粉橡胶沥青容易离析；二是废胎胶粉橡胶沥青的指标容易衰减，特别是180℃旋转粘度衰减较快，贮存24h其一般会衰减1 Pa?S左右。 　　（3）废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面的空隙率比普通沥青混凝土路面和SBS改性沥青混凝土路面大1%左右。普通沥青混凝土路面和SBS改性沥青混凝土路面路面的空隙率一般控制在3%～4%之间，而废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面的空隙率一般不低于4%，控制在4.5%～5.5%为宜。如果废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面的空隙率小于4%，碾压时摊铺的混合料容易推移、松散，很难成型，而且即使碾压成型了，在行车荷载和气温等因素的作用下，路面容易松散。这是由于在废胎胶粉橡胶沥青中，废胎胶粉是以颗粒状态存在的，废胎胶粉橡胶颗粒在受力时体积会变小，而卸载后其体积会恢复膨胀。如果路面的空隙率小，在碾压时废胎胶粉橡胶颗粒没有空隙可以去，只能被迫缩小体积，在卸载后其体积恢复膨胀，如此反复即导致推移、松散，压不成型；如果路面的空隙率合适，在碾压时废胎胶粉橡胶颗粒会被挤到空隙中去，其体积并不会被压缩，那么，卸载后，废胎胶粉橡胶颗粒的体积也不会膨胀而导致混合料松散，路面则