《鹿特丹规则的》中国立场.docxVIP

《鹿特丹规则》的中国立场何志鹏【专题名称】国际法学【专 题 号】D416【复印期号】2011年10期【原文出处】《中国海商法年刊》(大连)2011年2期第25～37页【英文标题】Rotterdam Rules: The Stand of China【作者简介】何志鹏(1974-)，男，满族，黑龙江双城人，法学博士，吉林大学法学院教授、博士生导师，中国欧洲研究会欧洲法律研究会常务理事，吉林大学理论法学研究中心、吉林大学欧洲研究中心研究人员，吉林省法学会国际法研究会秘书长，吉林大学国际法与比较法研究所执行所长，E-mail：hezp@，吉林　长春　130012【内容提要】 《鹿特丹规则》试图在与海运相关的国际运输领域确立一套统一的规范，该规范在形式上采取国际条约的方式，在内容上则进行了制度创新，重新配置了承运人和货方的权利和义务。结合当今国际社会多层次主体、多元治理模式的发展趋势，对《鹿特丹规则》所采取的规范形式进行考量。着眼中国的航运大国和贸易大国的现实，指出中国对船货双方都有重大的关切，分析中国在《鹿特丹规则》语境下的利益取向，并不能得出船方或货方的利益即是中国的利益界定基础，采用这一规则对于中国可能并不意味着“帕累托改进”。根据《鹿特丹规则》相关规定，暂不加入《鹿特丹规则》并不意味着中国被拒于该体系之外。中国作为全面参与《鹿特丹规则》确立的国家，可以通过签署的方式表达中国对国际货运规范制定的肯定态度和决定意义，以进一步发挥中国在国际立法中的引领作用。The Rotterdam Rules try to establish a set of unified rules concerning international transportation of which a part is by sea. The rules adopt the form of international convention with the aim of creating some new norms on the rights and duties between the carriers and merchants. It is noteworthy that the current international society employs multiple governance means with multiple subjects, and hard laws like international treaties may not be the best choice for the unification and adoption of international commercial rules. It is not quite clear, at the present stage that China can define its interest clearly for or against the Rotterdam Rules, and such rules are not desirable since the rules do not mean a pareto improvement for China. Therefore, to keep away from the Rotterdam Rules could be a better choice for China for the time being, as it can calmly assess the impact and effect of accession and express its attitude of the international shipping rules by way of accession when necessary. 【日 期】2011-06-15【关 键 词】《鹿特丹规则》/国际商法/帕累托改进the Rotterdam Rules/international commercial law/pareto improvement?何志鹏.《鹿特丹规则》的中国立场[J].中国海商法年刊，2011，22(2)：25-37.?中图分类号：DF961.9　文献标志码：A　文章编号：1003-7659-(2011)02-0025-13?一、引言?2008年12月11日在联合国大会通过的《联合国全程或部分海上货物运输合同公约》(简称《鹿特丹规则》)在以前数年初步研究的基础上进一步引起了国内学者的广泛注意，并称为近来中国国际法学界，特别是海商法学界密切关注的问题之一。?一些学者在这一公约起草的阶段就予以关注①，介绍该规范的主要内容