03-1交通工程(道路、铁路、隧道、港口、机场)课稿.ppt

第三章 交通工程 1、道路工程 2、铁路工程 3、隧道工程 4、港口工程 5、机场工程 6、桥梁工程 第一节 道路工程 第五节 机场工程 第三节 隧道工程 3.1 引言 1. 概念 是修筑在岩体、土体或水底的，两端有出入口的，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。包括交通运输方面的铁路、道路、水（海）底隧道和各种水工隧道等。 杨浦电厂取水工程 2. 特点 是交通运输线路穿越天然障碍的有效方法。 穿越的地质条件复杂多变，工程定位、设计、施工方法要随时作相应调整。 施工作业面窄，劳力设备受到限制，工业化、机械化施工要求高。 造价昂贵。 八达岭隧道口前石拱桥 3 . 发展简况 世界第一座交通隧道是公元前2180~2160年在巴比伦城中幼发拉底河下修筑的人行通道。 我国古代（公元前8世纪~前3世纪）建造有深达40m以上的铜矿矿井（竖井和斜井） 19世纪20年代蒸汽机的出现以及铁路和炼钢工业的发展，促进了隧道工程的发展。1826~1830年英国在利物浦硬岩中修建了两座最早的铁路隧道。 1843年英国在泰晤士河修建了第一条水底道路隧道。 20世纪50年代，人们才总结出各种类型隧道工程规划、设计和施工的基本原理，在土木工程中逐渐形成了一个独立的工程领域。 4.主要施工方法 明挖法或围堤明挖法（敞口开挖基坑，修建隧道后覆填） 钻眼爆破法（适用于硬岩中开挖隧道） 盾构法：盾构为一钢制圆筒，周边设置千斤顶推向前方。 顶管法 沉管法：多用于水底隧道。 盾构法： 盾构法： 庞大的隧道施工设备 顶管法施工示意图 3.2 各类隧道简介 1. 铁路隧道 组成 由洞口路堑（或引道）、洞门、洞身衬砌结构和隧道内外附属构筑物（道床、避车洞、水沟、照明、设置电气化设备的洞室等）组成。 大瑶山隧道是我国铁路隧道最长的,长14.295km. 隧道内的线路可用单向坡或双向坡 隧道衬砌的横断面 2. 道路隧道 类别：按隧道所处的位置分为山岭道路隧道；水底道路隧道；城市道路隧道。 道路隧道要尽量设计成直线。隧道内纵坡不宜大于3.5%,也不应小于0.3% 道路隧道要有较完善的通风、照明、防灾等附属设施。 铁路或公路遇到水面障碍物时，除可修建桥梁通过外，修建水底隧道可能是最佳方案。尤其在水面宽，航运繁忙，通过巨型船只较多，不宜建造高桥和长引桥的情况下。 3. 水底隧道 水底隧道一般分水底段和河岸段，后者又有暗埋、敞开及出口部分。 引道段 施工方法：盾沟法、沉管法； 用盾构法建造的水底隧道，自两端至洞口，一般为槽形敞开式引道段，穿越水底的暗埋段，断面大多为圆形。 用沉管法建造水底隧道除有引道段外，穿越水底的沉管有时是由几个通道组成的矩形管段组成。 挪威的洛达尔隧道：世界最长的公路隧道，长度24.5公里。 英法海底隧道：世界第二长的铁路隧道，长度50.5公里，海底长度37.9公里，也是世界海底长度最长的海底隧道，跨越英吉利海峡连接英国和法国。 香港海底隧道：世界上最繁忙的行车隧道之一，全长1.8公里，平均每日行车量达121700辆，跨越维多利亚港连接九龙半岛和香港岛。 青函隧道：目前世界最长的铁路隧道，全长53.9公里，海底长度23.3公里。此隧道跨越津轻海峡连接日本的北海道和本州。 秦岭终南山特长公路隧道：亚洲及中国最长的公路隧道，也是世界最长的双孔公路隧道，长18.02公里，2006年完工后已超过圣哥达隧道成为世界第二长的公路隧道。 著名隧道工程 由于英伦海峡隧道把欧洲大陆与英伦三岛联系起来,再乘座高速列车(Eurostar欧洲之星),从伦敦到巴黎仅需要3小时,穿越英吉利海峡仅需要20分钟. 2010年10月15日瑞士成功贯通世界最长铁路隧道 全长达57公里， 它取代全长53.86公里的日本青函铁路隧道，成为世界最长铁路隧道。 当地时间10月14日，施工人员在现场见证盾构机凿穿最后一块巨石。这条铁路隧道15年前在瑞士中部地区开工兴建，施工人员总计爆破、凿穿1300万立方米的石块，前后共有2500名工人参与此一艰巨的工程，施工期间共有8人在意外事故中丧生。 隧道工人在隧道内铺设钢筋，准备进行后期的建设工作。哥达基线隧道造价约6.24亿英镑。该工程共挖掘出大约4.59亿立方英尺(约合1300万立方米)的土石，足以填满13座帝国大厦。 第四节 港口工程 4.1 港口工程概念 港口工程是兴建港口所需工程设施的总称，是供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。 4.2 港口工程分类 按所处的位置分： 海岸港、河口港、内河港。 按用途分： 有商港、军港、渔港、避风港等。 避风港 工业港 4.3 港口水工建筑物有： ⑴.防波堤 位于港口水域外围，作用是抵御风浪，保证港内有平稳水面。 类型有： 斜坡式 直立式 混合式 ⑵.码头 供