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拖拉机离合器主要部件的检修 　　摘要：随着使用时间增长，离合器的压紧力会逐渐变小，工作表面摩擦系数会降低，不能可靠地传递扭矩，影响机车的正常使用。这时就要对离合器进行拆卸检查，更换修复磨损、变形的零件，以保证技术状态的完好。 　　关键词：拖拉机;离合器;主要部件;检修 　　中图分类号： S219.07 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2015.24.030 　　离合器，它主要工作就是“离”和“合”。离合器接合时传递动力，分离时中断动力传递。它的主要功用是临时切断动力，使变速箱能顺利挂档，平顺地接合动力，保证拖拉机平稳起步。拖拉机的离合器为干式、螺旋弹簧压紧、单作用摩擦式离合器。 　　拖拉机的离合器还能防止超载，起保护传动件的作用，如拖拉机紧急制动时，传动系受到很大的惯性力，由于离合器自动打滑，可避免传动零件因超负荷而损坏。因此，离合器要满足下列使用要求：应能可靠地传递发动机的全部扭矩;分离要迅速、彻底，接合时应柔合、平顺;从动部分转动惯量要小，当离合器分离时能很快地停止转动，以缩短换档时间和避免换档时传动齿轮间的冲击;通风散热良好;操纵轻便，维修简单。但是，随着使用时间增长、压紧力逐渐变小、工作表面摩擦系数降低，不能可靠地传递扭矩，影响机车的正常使用时就要对离合器进行拆卸检查，更换修复磨损、变形的零件，以保证技术状态的完好。 　　1 离合器的结构组成 　　离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。 　　主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺钉固定在飞轮上，并和它一起转动。压盘用销钉或卡铁与离合器盖相联，它除能随飞轮一起转动外，在离合器分离或接合过程中，又能沿轴向移动。 　　从动部分包括从动盘和离合器轴。从动盘两端面铆接或粘结摩擦衬片，安装在飞轮和压盘之间。从动盘上一起转动。离合器轴通过联轴节与变速箱第一轴相连，有时它就是变速箱第一轴的延长部分。 　　压紧机构为离合器弹簧，它装在离合器盖与压盘之间。 　　操纵机构由分离轴承及其轴承座、分离杠杆、踏板、分离拨叉、拉杆等组成。分离轴承及其轴承座在分离拨叉作用下可作轴向移动。分离杠杆铰接在离合器盖上，通过分离拉杆与压盘连接。通过操纵机构可操纵离合器的接合与分离。 　　2 主要部件的检修 　　2.1 离合器从动盘的检修 　　从动盘摩擦片的检修。可用游标卡尺测量铆钉头的深度来确定。铆钉头部的埋入深度不得小于0.3毫米，否则换用新摩擦片。如摩擦片磨损严重或已有两处以上的裂纹与脱落，烧焦面大而深时，应重铆新片。若摩擦片有少量油污，可用喷灯火焰烧去，或用汽油清洁，表面的轻微烧焦可用砂纸打磨。 　　更换新片拆除旧片时，应用比旧铆钉直径小0.4～0.5毫米的钻头，钻出铆钉铆头，然后再轻轻脱下旧铆钉，取下旧片。用钢丝刷刷去从动盘的灰尘和锈迹，检查从动盘的其他零件。 　　从动盘钢片翘曲的检查与校正。从动盘钢片翘曲会引起起步时离合器发抖和磨损不均匀，因此对其翘曲度应进行检查。从动盘钢片翘曲度又称为圆跳动或偏摆。可安装在检查架上，用百分表在从动盘最外周边缘处测量。圆跳动极限为0.8毫米。如超过极限，可用特制夹具夹模进行冷压校正，或放在专用架上用百分表检测，边测边用特制扳手予以校正。 　　从动盘与接合盘的检修。从动盘钢片与接合盘的铆钉可用锤子敲击检查，如有松动和断裂应予更换或重铆。从动盘花键套键槽磨损过大，将导致起步或车速突然改变时发响。可用样板检查，其键齿宽度磨损不得超过0.25毫米，或将其套在变速器第一轴未磨损的花键部分，用手来回转动从动盘作配合检查，不得有明显的晃动（其间隙不超过0.44毫米），否则应换新件，或将键槽堆焊后用插床修整齿面。更换或修整后的花键套键槽与第一轴花键的配合间隙应为0.04～0.19毫米，过大会发响，过小会导致分离不彻底。 　　摩擦片修后质量及其平衡的检查。最后对铆好的摩擦片进行质量检查，其要求是：摩擦片不得有严重裂纹或损伤，铆钉头的深度应距摩擦片平面l毫米以上;无弹片的从动盘、摩擦片与钢片应密合（0.1毫米的塞尺不能插入）;将从动盘组合件置于顶针间进行静平衡试验，不平衡度应在原规定范围内，一般的不平衡偏差为18克?厘米。如有不平衡时，可在直径128毫米的圆周上装置平衡块。 　　2.2 离合器盖的检修 　　离合器盖因压盘弹簧强弱不均匀或固定螺栓松动的影响，使离合器盖变形或有裂痕。安装分离杆的窗孔磨损，使窗孔与分离杆或压盘挂耳的配合间隙增大，从而使离合器工作时发响。离合器盖变形，可放在平板上用手按住检查，如有摇动即为变形，或用塞尺在离合器盖几个凸缘处测量，如间隙超过0.5毫米，应予以校正。窗孔磨损可堆焊进行锉修，直到分离杆或压盘挂耳与其配合时，左右侧面没有松动即可。