探析连续现浇箱梁施工中公路不同支架组合的应用.docVIP

探析连续现浇箱梁施工中公路不同支架组合的应用 　　【摘 要】连续现浇箱梁施工技术在建筑公路中已得到较为广泛的使用，支架组合往往被应用到大量的应用连续现浇箱梁施工中，但是公路的所处工程环境不同，尤其在地势差异较大的复杂的公路中，需要根据地形地势，来选取不同的连续现浇箱梁支架，在单一连续现浇箱梁支架不能满足要求的时候，就需要将支架组合起来一起使用。根据公路的施工情况不同，介绍现浇箱梁技术的应用和连续现浇箱梁在公路不同支架的组合具体的应用。 　　【关键词】连续现浇箱梁 公路 支架组合 应用 　　我国的连续现浇箱梁支架技术已是相对来说比较成熟完善，选择何种支架来加以应用到工程设施的建设技术中，需要结合当地的地形地貌以及当地路段所处的环境特点，同时还要考虑到经济成本的费用及材料的运输问题。在工程中大多以采用CRAB模块式的脚手架和制式器材脚手架，将这两种脚手架进行组合起来，发挥其各自的优势，不仅能够加快施工速度，也能够应用在地形地势相对比较高的地区，同时还能满足施工中所遇到的各种情况，确保工程的质量。 　　1 现浇箱梁的结构特点及施工技术 　　1.1 现浇箱梁的特点 　　由于预应力现浇箱梁具有轻盈的结构，跨越能力大的优点，这使得现浇箱梁结构得到了更为广泛的应用。这一优点可以有效克服地形以及地面的障碍物的影响，对桥梁的线路的设计具有很大的帮助作用。现浇箱梁大多情况下实施的是一次性整体浇筑，这样就能够在一定程度上提高桥梁的整体受力性能及刚度。除此之外，现浇箱梁施工所占的面积较小，在施工中的单位体积也较小，不具有墩顶盖梁就可以使箱梁直接落在墩柱上面，致使下部墩顶结构较为轻盈，其外部也能够达到较好的线型效果。在一定程度上，现浇箱的实施还可以降低工程的造价，使公路桥梁建设资金得到合理有效的控制。 　　1.2 公路桥梁连续现浇箱梁施工技术 　　1.2.1 支架搭设及预压施工技术 　　在进行连续现浇箱梁施工前，需要对进行的支架工作进行搭设。根据施工中的经验，常规支架的搭设形式主要为碗扣式，这种方式在不使用的过程中，能够快速的拆卸，整体的结构性能比较高，并且方便运输。一般情况下，支架的搭设形式是根据施工的要求进行明确的划分，不同的施工方案有不同的负载要求，在这一过程中就应灵活的调整支架的距离，在不同的情况下根据受力的集中程度，如腹板梁、墩柱等周围的变化，采用加密立杆间距的进行不同需要的搭设。如果支架较高的地方或已达到梁底高程的时候，可以对其进行挂线控制，在进行挂线控制的同时，也要根据梁体的曲线情况进行垂度上的调整。 　　1.2.2 模板安装的施工技术 　　在实际工作中，为便于施工，箱梁模板分为三部分进行制作，分别是底模、侧模及内模。底模式现在支架的横向方木上在木板上放出连续梁地板中心线和两边缘线按控制线由中间向两边并排铺设5cm厚的长条木板，据此然后测出三条线上所有木板的顶面标高，拉线调整整个底板范围内的模板与设计标高相符，在调好后进行固定。在木板上铺设竹胶板，再次进行预压。底模不仅应顺直、平整还应考虑到设置预拱度。预拱度的值应先进行计算，并应充分考虑基础的沉降是否，支架有无变形（弹性变形和非弹性变形）。待预压工作结束后按实际观测的数值进行精确度的调整底模。通过这种方式保证箱梁标高的准确性及底板的垂直度。 　　侧模，要在支架的横向方木上智力横向木牌架，木排架之间设立斜撑进行稳固。末班与木架应进行紧密的连接，固定牢靠。保证其垂直度与平整度，标高应于底板一直预留沉降值。 　　底模、侧模应连接紧密，并设立支撑和拉杆，模板间隙一定贴有双面胶，防止漏浆。内模，箱梁内模应板与拆卸及循环使用，采用组合木模板，并钉上铁皮，在此之间浇筑混凝土。 　　1.2.3 钢筋的使用 　　钢筋的使用应按照不同的规格、牌号、等级进行验收，分别堆放，不得混杂。对露天的对方应垫高并进行遮盖，将不合格的产品清除出场。一般情况下，连续现浇箱梁的使用钢筋都会在加工厂完成，在连续现浇箱梁的地使用中进行钢筋的绑扎要按照一定的顺序进行，以便于工作的有效进行，降低工作的难度。 　　2 工程概况 　　结合连续现浇箱的特点，对某一工程的概况，加以阐述。某一公路段第十五合同段，跨越马北路和汤河，分为左右两幅，全幅宽为24.5m，其中左幅桥长477m，上部结构为3×35+3×38.5+3×45（m）连续现浇预应力为混凝土箱梁；右幅桥长486m，上部结构为3×35+3×38.5+3×38.5+3×45（m）连续现浇预应力混凝土箱梁，其中35m、38m及38.5m箱梁所采用的梁体截面相同，梁体高度为1.8m，45m跨径梁体高度为2.2m，下部结构桥墩为实心板墩接承台，钻孔灌注桩基础。桥梁所经地段地形地貌复杂，地势崎岖，起伏较大，沟壑纵横，左右两幅5号到10号墩墩身高度均在