新赛车 新开始 新希望.docVIP

新赛车 新开始 新希望 　　终于，这是我们第一次拥有了自己的比赛车。在以熟悉赛车为前提的情况之下，最终我们也达成赛前订下的完赛目标，拿到分组第四的成绩。 　　过去，“汽车杂志一啊车网”赛车队已经参与了不少赛事，直至2016中国超级耐力锦标赛广东分站第二站开始前，我们共参与了八场耐力赛、两场精英赛，不仅拿下2015年的风云战一耐力赛分组年度冠军，还有多个分站奖杯，收获可谓丰厚。但在苦于没有自己参赛车辆的情况之下，过去一直使用雷迅刹车炳哥提供的广汽传祺GA5比赛车，中间还夹杂几场临时借调来的车辆，想要拥有一辆自己的赛车，便成为我们2016年的最大心愿。 　　我们多方向各家汽车品牌寻求支持，但最后却往往得到失望的答案。好在，最后出现了一个让人振奋的答案：广汽传祺品牌愿意提供车辆让我们作为参赛使用。 　　用顶配车型跑比赛 　　与广汽传祺的商谈其实早在2015年底就已经开始，但双方决策层都有漫长的考核流程，最后拿到车辆时已是今年4月底，完全无法赶上今年我们主力参加的中国超级耐力锦标赛广东分站第一场赛事，当下只好临时跟肇庆赛车场借调一辆桑塔纳。但在车手对车辆不熟悉、以及车辆本身并非针对耐力赛事改装的前提之下，我们也初尝退赛结果。 　　没关系，比赛这件事情本来就不可能一帆风顺，有过挫败才知道如何修补。在经历退赛之后，打造这辆广汽传棋GA6赛车的第一要务就变成以耐用度为绝对优先。 　　我们的广汽传祺赛车是一辆全新GA6，为1.8T搭配六速双离合自手排变速箱，还是带天窗、电动皮椅、多媒体卫星导航、恒温空调等等的顶配款。只能说广汽传祺太大方，这些东西可是得要全部拆掉的…… 　　由于这是此辆GA6的第一场比赛，而且更换赛车的我们，必须接受分组积分全部不算的“处罚”，因此从改装之前就定下了完赛第一的最高目标。也因如此，在考虑（或者该说未知）原厂机件耐用度的情况下，我们并没有对车辆动力进行任何改装，哪怕我们知道这样会减少很多竞争力。 　　但耐力赛是残酷的，写下这篇文字的同时，丰田才刚在今年的勒芒场上整整领先了23小时55分钟之后退赛，等到明年回顾这个故事，所有人只会知道这辆丰田TF050的参赛结果是“DNF”，谁会记得他们一直领先保时捷将近一天？ 　　所以，我们仅针对车辆安全性做了符合赛例规范的改装，所有改装项目由雷迅炳哥主导，并交由“雨声竹赛车工程”进行施工。 　　首先是最基本的拆除内装，随后为了充分减重，决定把许多非重要的车体切除，同时也要去除隔音胶等与赛车需求无关的车体部件，整个工程进行了约莫一个月才完成。 　　雨声竹负责施工的技师表示，GA6的内装用料相当扎实，很多地方都有隔音与吸震材质，拆除的过程相当辛苦，广汽传祺更是在许多地方都用上了强化结构，让车体非常坚固与实在。这些对于平常使用车辆是好的，但对照要求纯粹的赛车就显得多余，我们也只能忍痛去除。而我们也曾经以这辆GA6赛车作为范例，介绍了车体轻量化的秘诀与要点，有兴趣的读者可以参阅8月刊的《汽车杂志》。 　　回到改装本身。在进行完全车拆除与轻量化的工程之后，接下来就是加装防滚架以及相关赛车部件，包含符合FIA安全认证的赛车座椅、灭火器、方向盘、断电开关等等，并加装水温、涡轮增压值以及机油压力三个监控仪表。同时为了验证以及测试原厂机件的耐用度，所有动力系统都是全原厂，仅更换了MW原厂交换型高流量进气芯还有ASPEC排气管，根本可说是以原厂的型态参加比赛。 　　但整体改装完成后，却发现车体重量依旧不符所需，还超重了不少，再次证明了GA6的用料扎实程度，因此决心将除了前挡玻璃外的所有车窗都换成PVC制品，并再次切除掉更多车体多余部分。 　　最后，还是有1350kg……，也只能这样了！ 　　安全模式？ 　　时间很快的来到7月，原定在7月初举办的中国超级耐力锦标赛广东分站第二站，因场地时程问题，被移到了7月中旬。 　　这样也好，刚好给我们一点测试车辆的时间，因为我们的车一直到6月底才改装完成，如果比赛按照原订计划在7月初举办，那我们就只能直接在比赛当下试车、练车了…… 　　把握仅有的一点时间，我们委托雷迅炳哥进行车辆测试工作，他在我们准备比赛的场地、也就是广东国际赛车场（肇庆）上连续跑了将近半个小时，当时的天气是阴天带着小雨，这辆GA6赛车给出了大约1分55秒的单圈时间。 　　坦白说这不是好成绩，但考虑到当天的阴雨天气，还有炳哥顾念车辆刚改装完成，一切都以测试为主，因此并未全力驾驶，这样的结果似乎还能交代…… 　　炳哥测试完后表示，GA6赛车在弯道中给出了比起GA5更好的操控稳定性还有灵活度；六速双离合白手排变速箱对应赛道驾驶，也给出了足够应付的响应速度，比较值得担心的问题就是动力表现有些不如预期，分析有可能是在改装过程中因为拆除了太多传感器，导致车辆