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桥吊跳水平台设计及安装改进方案解析 　　摘要：本文从设计和工艺角度探讨桥吊跳水平台制作及安装的合理性，参考国内外起重机设计规范中对起重机梯子平台设计的相关规定，提出了更适合于桥吊跳水平台的改进方法和制作安装依据，文中的跳水平台改制方案具有普遍的通用性。 　　关键词：桥吊； 跳水平台；起重机 　　中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）27-0217-02 　　桥吊是将集装箱从货轮上装卸的主要起重机械，是码头的心脏[1-2]。 随着我国起重机制造业的不断发展，我国制作的桥吊占据了全球近80%的市场份额，进入了 70多个国家和地区。桥吊结构制作广泛接触吸收国外的相关规范，时常引发了对桥吊结构设计、制作及安装合理性的讨论，现已适应科学技术和国外起重机制造业的飞速发展，正逐渐与国际标准接轨。但对于梯子、栏杆、平台等桥吊上辅助结构的制作、安装问题讨论及改进较少。事实上，这些辅助结构的制作是否合理，安装能否简化是桥吊推进产品标准化不容忽视的问题。 　　在辅助结构改进中，往往需要工艺技术人员在众多约束条件中寻求改进的平衡点，如平台安装流程的限制与桥吊总装后禁止动火要求的矛盾。为了便于优化梯子平台设计和制作工序，推进设计标准化工作，技术人员对桥吊上的梯子平台设计、制作及安装流程进行讨论总结，从而进行优化[3]。 　　1 跳水平台简介 　　跳水平台是桥吊梯子平台中常见的辅助平台，位于门框结构上部，是操作人员到达小车司机室的常用通道，因只有在操作人员上下小车司机室时，跳水平台与小车司机室贯通，其余时间此平台型式如同跳水台，外挑于梯子平台结构，故称为跳水平台。整个跳水平台由跳水平台防挂、跳水平台桁架和平台三部分组成， 跳水平台桁架上端吊挂与后大梁下底板，下端固定跳水平台，跳水平台防挂加强平台支撑，防止电缆挂碰。 　　2 跳水平台的发展 　　2.1原跳水平台的设计、制作及安装 　　以往岸桥项目门框跳水平台设计为一整长平台（图1），在平台制作时根据现场情况将平台分为两部分，分别制作、冲砂并做好油漆，靠门框侧平台在左右侧门框拼装时安装到位，靠大梁侧平台待前后大梁整体总装到位后，利用汽车吊在高空进行对接安装，现场调整跳水平台桁架高度并烧焊到位，贯通跳水平台栏杆，安装通往司机室处安全门。对焊接处进行修补打磨，补涂产品油漆，如图2所示。 　　2.2改进后跳水平台设计、制作及安装 　　为进一步优化梯子平台设计和制作工序，推进设计标准化工作[4-5]，缩短生产周期，降低生产成本，提高产品质量，减少现场整改动火作业，逐步实现梯子平台现场无焊接装配。针对前期岸桥项目的门框跳水平台安装难度大、成本高、漆后动火作业等问题，工艺技术部门会同设计、安装车间及梯子平台制作车间人员进行多次沟通讨论，对跳水平台的安装困难问题进行研究分析，并加以总结，编制了一套跳水平台制作安装的改进方案及施工工序。 　　原跳水平台的设计形式为一个整体平台，经过反复研究及改进，将整个跳水平台分为四个小平台：安装于门框立柱上的两个平台、连接在后大梁上的一个平台以及用于贯通的一个中间小平台（图3），四个平台之间采用螺栓连接，方便施工操作，桥吊总装时，将中间小平台放置在其他平台上一起吊装上去。改进后的平台在门框拼装和后大梁排装时需安装到位，并与钢结构在地面做好整体油漆。待前后大梁总装完毕后，将中间小平台与门框立柱、后大梁平台贯通，且该平台可进行上下和左右方向调节，以便解决施工过程中产生的累积误差问题。因采用螺栓连接，有效避免动火作业，且中间平台较小，安装时不需要动用汽车吊等大型吊装设备，节约了设备成本。 　　目前和黄波兰桥吊（ZP14-2141）做为该方案的试点项目，在门框梯子平台安装时，即把与立柱连接的两个平台安装到位（图4）；在前后大梁抬高至8米胎架时将与后大梁连接的平台安装到位（图5）；在前后大梁总装后，将中间小平台贯通即可（图6）。现此方案在和黄波兰桥吊项目上已经成功实施。该改制跳水平台的顺利安装为后期其他桥吊上成功实施此方案奠定了基础。 　　3 总结 　　改进后的跳水平台与改进前相比，其优点主要体现在以下几个方面：1）设备费用降至原来的四分之一；2）高空作业施工周期从2～3天缩短至半天不到；3）切实改善施工人员的工作环境，减少高空工作量，降低安全风险；4）避免大量油漆修补整改问题，消除补涂油漆对工期造成的影响，减少了对环境的污染，提升产品品质。 　　参考文献： 　　[1] 潘伟华.桥吊轨道的手工电弧焊焊接[J].广西轻工业，2009（11）. 　　[2] 梁承姬，宓为建，王重华.基于卡槽事故树分析的桥吊安全评价[J].中国工程机械学报，2005（2）. 　　[3] 管怀君.大型集装箱船靠泊宁波港避免触碰桥吊问题