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汽轮机暖机操作过程及存在问题 　　摘 要：本文对介绍了汽轮机暖机操作过程及存在的问题，比如鼓风摩擦、加热效果不明显、不同转速下的动静摩擦、启动过程中转子受到的应力、造成能源浪费等问题。 　　关键词：汽轮机；暖机；动静摩擦 　　汽轮机组的暖机过程是汽轮机在启动过程中为了防止材料低温脆性断裂和产生过大热应力而在一定转速或负荷下维持各项参数基本不变，以使启动蒸汽均?蚣尤绕?轮机各部件的一个过程。 　　暖机的分类方法很多，在达到额定转速前的暖机过程称为冲转暖机，一般分为低速暖机、中速暖机、高速暖机，冲转到额定转速后，各发电公司会按照机组启动情况在不同负荷阶段进行暖机，一般这些负荷段都处于额定负荷的，所以又称此阶段为低负荷暖机或初负荷暖机。 　　汽轮机的启动大致分为冷态、温态、热态、极热态这几种工况，具体的暖机时间要根据机组的启动工况而定，不能一概而论。目前，发电公司在启动汽轮机时，暖机时间都是根据运行规程制定的，严格按照规程上的暖机步骤操作确实能保证机组在启动过程中的安全性，但是过分强调安全性，过多的安全裕量对于调峰机组的快速启动是不利的，在实际应用中可能会出现一些问题。 　　1.摩擦鼓风 　　汽轮机转子及动叶在高温、高压蒸汽冲转下高速旋转，在汽轮机进汽量较少的情况下，紧贴在叶轮两侧和外缘表面上的蒸汽微团的圆周速度与叶轮面上相应部位的圆周速度基本相同，而处于汽叙和隔板部位的蒸汽微团圆周速度几乎为零，所以叶轮与汽把、隔板间的蒸汽，沿其不同的距离均有不同的速度。实际蒸汽具有枯性，形成了蒸汽微团间及其与叶轮间的摩擦，同时叶轮与隔板板体的间隙中蒸汽旋转速度也各不相同，因而在叶轮两侧的子午面内形成了旋祸区，这种蒸汽的摩擦以及祸流消耗掉部分轮周功，以热能的方式释放出来，加热汽虹内部蒸汽及金属，使得转子及汽部位金属温度升高。在异常情况下，急剧升高的温度对转子、汽短金属内部组织及动、静部分的磨擦都带来一定的危害性。汽轮机在冲转暖机时，冲转蒸汽流量较小，此时汽内所通过的蒸汽量不足以带出叙内蒸汽与各转动部件摩擦所产生的热能，使?o内蒸汽温度上升，同时温度升高的蒸汽反过来又加热汽叙隔板及转子叶轮、叶片，使叙内各处的金属温度均升高。在机组带较高的负荷下运行时，各汽叙内通过足量的蒸汽将摩擦释放出的热量及时带走，最终使摩擦产生的热能与蒸汽带走的热能处于稳定的平衡状态。 　　可见叶轮摩擦鼓风损失与级的容积流量成反比。通过计算，假设所产生的摩擦、鼓风损失仅有被金属所吸收，那么这些热量足可以在内使对应部位金属温度上升，导致缸内金属受到巨大的热冲击。此外在冲转到额定转速这一阶段中，蒸汽做功只发生在前几级里，即转子的转动是前几级做功的结果，所以前几级在冲转以后一方面做功，一方面将蒸汽的热量传递给转子和汽虹，而其他各级不参与做功，蒸汽流经这些级时，将对转子起到制动作用，其表现是蒸汽与叶轮端部发生摩擦鼓风，摩擦鼓风要消耗大量的功率，转变成热量，结果使蒸汽温度反而升高，使叶轮端部温度高于转子中心轴，这一现象一直要等到进汽量足够大时才能消失。由此可见机组与电网并列后，应立即带上负荷而不宜在空载下运行过长时间。因为在空载时通过汽轮机的蒸汽流量太少，不足以将转子转动时摩擦鼓风产生的热量带走，会使排汽叙温度升高直至超过允许值。 　　2. 加热效果不明显 　　汽轮机在冲转时的低速暖机、中速暖机、高速暖机阶段蒸汽流量约为额定负荷下蒸汽流量的左右，主蒸汽温度和主蒸汽压力也处于较低的水平，在提高转子温度的过程中，若暖机转速控制得太低，则换热系数小，温度上升太慢，延长了启动时间，同冲转。暖机相比，并网后为额定转速，此时由于蒸汽流量增大，调节级蒸汽压力亦上升，因此蒸汽对转子，汽叙的换热系数比冲转暖机时大得多。同时蒸汽流量的增大，传给转子、汽叙的热量亦增多，热量增多和换热系数增大，这两个因素使转子、汽虹内部温度梯度变大。此时最容易出现较大的金属温差及差胀，所以机组并网后，需要带一段时间的初始负荷，进一步进行暖机。 　　3. 不同转速下动静碰摩 　　根据转子动力学原理，转速小于一阶临界转速时.转子振动高点与一阶不平衡质量夹角小于90°；转速等于一阶临界转速时，转子振动高点与一阶不平衡质量夹角等于90°；转速小于一阶临界转速时，转子振动高点与一阶不平衡质量夹角大于90°且小于180°。 　　当发生动静碰摩时转子局部发热，向碰摩位置方向弯曲。实践证明，汽轮机高中压转子动静碰摩时摩擦响应主要呈一阶振型。当转速低于一阶临界转速时，转子热弯曲和振动高点矢量和大于转子热弯曲量，动静碰摩进一步加剧。摩擦引起的转子热弯曲不断积累增大；反之，当转速高于一阶临界转速时，摩擦引起的转子热弯曲不能积累：当转速接近一阶临界转速时。转子热弯曲和振动高点矢量和也大于转子热弯曲量，由于一阶临界转速区