搬运机具数量对桥式机作业绩效之影响报告者郭涂城.pptVIP

搬運機具數量對橋式機作業績效之影響 報告者：郭塗城 綱要 一、問題特性 二、貨櫃裝卸作業分解 三、模擬模式 四、模式核對 五、貨櫃裝卸作業績效影響因素之影響效果分析 六、不同情境之績效分析結果 七、範例 一、問題特性 A) 理論平均延機小時裝卸率 =3600/(t1+t2+t3+t4) ………………… (4.1) =3600×n/(t1+t2+t3+t4) ……………… (4.2) B) 實際平均延機小時裝卸率 BPH＝3600×n/(t1+t2+t3+t4++wt1=wt3) ……………(4.3) BPH＝ × …………………………… (4.4) 符號意義： ＝i 作業環結平均作業時間（秒） ＝ 搬運機具平均等候橋式機時間（分/車） ＝ 搬運機具平均等候場地起重機時間（分/車） ＝ 理論效率達成率 二、貨櫃裝卸作業分解 環節1：裝（卸）船作業 環節2：船邊至儲區搬運作業 環節3：裝（卸）車作業 環節4：儲區至船邊搬運作業 三、模擬模式 A) 符號意義 BGNOPTi(κ)：i作業環節之第κ部搬運機具開始作業時間 FRETi：作業環節得以閒置時間 ARVTi(κ)：i作業環節之第κ部搬運機具到達時間 OPTi(κ)：i作業環節之第κ部搬運機具所需作業時間 DEPTi(κ)：i作業環節之第κ部搬運機具完成作業離開時間 SIMT：模擬時間 WTi(Ni)：i作業環節之連續序號第Ni部搬運機具等候時間 AWTi：i作業環節之搬運機具平均等候時間 TOTOPTi：i作業環節之作業時間總和 BPHi：i作業環節在模擬時間內完成之延機小時裝卸率 URi：i作業環節設施使用率 Ni：i作業環節在模擬時間內完成之貨櫃數量 N：模擬時間內完成裝卸之貨櫃數量 以上符號幅數κ與Ni之差別值得注意， κ指週而復始到達作業i環節任一 批次之第κ部搬運機具，而Ni指到達i作業環節連續計數之序號。 三、模擬模式 B) 模式內容 搬運機具之行止及作業績效之定義式如下： BGNOPTi(κ)=max{FRETi，ARVTi(κ)}…………………………………..(3.1) DEPTi(κ)=BGNOPTi(κ)+OPTi(κ) ………….……………………………..(3.2) FRETi=DEPTi(κ) …………………………………………………………………………….(3.3) ARVTi(κ)=DEPT1-i(κ) ………………………………………………………………..(3.4) Ni=Ni+1(若DEPTi(κ) ≦ SIMT) ……………………………………………..(3.5) WTi(Ni)=BGNOPTi(κ)-ARVTi(κ) …………………………………………….(3.6) AWTi= WTi(n)/Ni ……………………………………………………………………….(3.7) TOTOPTi= OPTi(n) ………………………………………………………………………(3.8) BPHi=Ni/SIMT * 60 ……………………………………………………………………… (3.9) URi=TOTOPTi/SIMT *100 ………………………………………………………………(3.10) N =min{N1，N3} …………………………………………………………………….................(3.11) c)模擬流程圖 四、模式核對 A) 假設資料 1)模擬時間=4小時 2)模擬次數=30次 3)搬運機具數量=3部 4)橋式機與場地起重機裝卸時間及儲區至 儲區及儲區至船邊搬運時間均為指數分 配橋式機平均裝卸一只貨櫃時間為150 秒，場地起重機平均裝卸一只貨櫃時間 為180秒，船邊至儲區及儲區之船邊平均 搬運時間均為120秒 B)模擬過程追蹤 c)模擬結果 D) 使用率與延機小時裝卸率及等候時間與綜合延機小時裝卸率關係檢測 橋式機延機小時裝卸率＝橋式機使用率×3600÷裝卸作業時間 ＝72.289%×360