城市交通与道路系统选编.ppt

城市交通与道路系统 第一节 城市交通与城市总体布局 城市交通与道路系统 第二节 城市道路系统规划 ? 优点：a 街坊排列比较整齐 　　　 b 车流分布均匀 　　　 c 有较大的灵活性 ? 缺点：a 主次干道分工不够明确 　　　 b 对角线方向的交通不便。 ? 适于：地形平坦，交通量不大的城市 ? 优点：a 使市中心与各区之间交通联系便捷 　　　 b 环形干道可将交通均匀分散到各区 　　　 c 易于结合自然地形和道路现状 ? 缺点：a 易造成城市中心区交通繁忙 b 房屋朝向不易处理 ? 适于：大城市　　　 ? 优点：a 适应范围广 　　　 b 减少建设投资 c 丰富城市景观 ? 缺点：a 路线弯曲，方向多变 　　　 b 形成不规则的街坊 c 影响建筑物、管线工程布置 ? 适于：地形复杂的山地丘陵城市 ? 结合城市街道系统现状、城市用地条件将方格网、环形放射道路相结合 ? 特点：扬长避短，集中多种路网的优点 ? 是目前大中城市常采用的道路形式 (三)城市道路规划指标 《城市道路交通规划设计规范》 （四）城市道路交叉口 （五）城市广场 城市交通与道路系统 第三节 城市对外交通设施与用地布局 a　50万人口　中小城市，一般1个 b　50~100万 大城市 　 团块状　　1个 　 带 状　 1~2个，辅以一个其它车站 　 分散式　　2~3个 c　＞100万 特大城市　　3~6个 　 　 ? 路网性编组站：大部分为中专车流，布置在郊区 ? 区域性编组站：兼为地方服务，接近工业和仓库区 ? 地方性编组站：主要为城市服务，设在车辆集结地 区附近，不可远离城市。 广州新港码头作业区 城市交通与道路系统 第四节 城市交通的综合规划 第四节 城市交通的综合规划 第四节 城市交通的综合规划 第五节　道路交通设施 一、城市公共停车场的分类与布局 二、公共加油站的布局 三、城市公共客运渡轮站的规划选址　 第六节城市道路无障碍设计 一、缘石坡道的设计要求 二、盲道的设计要求 三、人行天桥和人行地道的设计要求 火车站数量： 中小城市，布置在城市边缘 大城市，布置在城市中心区的边缘 特大、超大城市，多个分散布置在距市中心4~8km 火车站位置： 二 城市主要对外交通设施布局之1 ：铁路 ? 铁路站场数量的确定和位置的选择 3 货运站 ? 数量: 小城市1个，大城市多个 ? 位置：302页图7-3-8 货运站 ? 以到发为主的综合性货站，伸入市区 ? 专业性货站，市区外围 ? 中转货运业务为主的货站，郊区 ? 危险品或有碍卫生的货运站，郊区，设防护带 ?按其性质分设于服务区内 ?与城市货运干道联系 ?与编组站之间有便捷的联系 ?利用城市地形、地貌，留有发展余地 二 城市主要对外交通设施布局之1 ：铁路 ? 铁路站场数量的确定和位置的选择 4 编组站 ? 概念: ? 位置： 303页图7-3-10 编组站 编组站是铁路枢纽的重要组成部分，其位置应改便于集纳车辆。由于占地大、影响城市交通，昼夜不停作业，对环境有较大污染和干扰，应布局在郊区。 是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。 何为编组站？ 郑州北编组站 二 城市主要对外交通设施布局之 1：铁路 ? 铁路枢纽与城市的关系 ? 概 念: 在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体，称为铁路枢纽。 ? 布置形式: ? 一站枢纽 ? 十字枢纽 ? 三角形枢纽 ? 顺列式枢纽 ? 环形枢纽 ? 尽端式枢纽 二 城市主要对外交通设施布局之2：公路 ? 公路与城市的联结方式 1. 公路从城市外围通过 2. 公路远离城镇 3. 公路与市中心区相切 4. 外环路 5. 多条环路 6. 结合功能分区 公路在城市中的布置： 二 城市主要对外交通设施布局之2：公路 ? 公路站场的位置选择 长途客运站：要求方便使用、不影响城市生产生活、与火车站、码头有较好的联系。终点站应深入城市中心；中间站应布置在城市中心区的边缘。 货运站：供应市民日常生活的布置在城市中心区边缘，与市内仓库联系便捷；中转货场，在工业区和仓库区，接近铁路货运站、货运码头、交通干线，便于联运。 二 城市主要对外交通设施布局之3：