汤仲明大事年表.doc

《汤仲明传》补充材料 汤仲明大事年表 1897年： 生于河南省孟县城西中汤庄一个农民家里，取名汤俊哲，字仲明，兄弟三人，他排在第二位。他生来比较聪敏，父亲汤之峰决心送他上学以改变门风。 1904年：（七岁） 入私熟读书，先背《百家姓》、《三字经》，后读《四书五经》。12岁能熟背《四书五经》，并学会做八股文章。 1909年：（十二岁） 进入孟县城高级小学读书，家离学校七八里路，每天一个来回。中午搭不起伙，自带干粮为食。 1911年：（十四岁） 辛亥革命成功后，汤仲明感到欢欣鼓舞，立即剪了辫子，并参与宣传放小脚运动。 经考试名列前三名，按学校规定免费进入离孟县60华里的沁阳中学读书，该校后改为河南省立第十三中学。 1914年：（十七岁） 中学毕业后，是年冬与郭秀英结婚。郭家是胡村的，离汤庄十来华里路。 1915年：（十八岁） 入省城开封师范讲习所读书，系官费。省里规定：每县选四名中学毕业生，到开封复试取一名，免收学费。汤仲明经考试获第一名被录取。 1917年：（二十岁） 大女儿汤贞香于孟县中汤庄出生。 1918年：（二十一岁） 考入北京法文翻译学校学习。 1919年：（二十二岁） 参加由蔡元培、李石曾等人组织的第六批赴法勤工俭学考试，成绩优秀，由法国出资赴法。 8月，汤仲明赴法勤工俭学。 9月，先入南特工业学校，在校学习三年，一边读书，一边做工。先后在南特汽车修理厂、南特废料厂、南特火车头制造厂做过工。 1921年：（二十四岁） 秋，进巴黎入昂若工业学院深造，仍为半工半读。先后在巴黎不来格飞机制造厂、巴黎雷诺汽车制造厂做工。 1925年：（二十八岁） 冬，大学毕业时获工艺工程师文凭。来诺汽车制造厂愿聘他担任该厂工程师。 1926年：（二十九岁） 3月，他舍弃在国外优厚待遇的工作，抱着科学救国之心，毅然回到祖国。谁料一个留法的有工程师文凭的人，竟然报国无门，找不到一个搞科技的工作。他走开封、郑州、汉口、北京到处碰壁。后来拿着法国友人的介绍信，找到法国公使馆才进入陇海铁路工作，先在徐州铜山行车厂任练习生。 1927年：（三十岁） 任陇海铁路洛阳行车厂副厂长。他业余时间开始研究内燃机车车头。 9月，任陇海铁路陕州行车厂厂长。 1928年：（三十一岁） 任开封行车厂厂长，他业余时间开始研究木炭代油炉。 1929年：（三十二岁） 他研究的木炭代油炉进入实验阶段，在厂外附近租了一间农村的草房作试验室，并请友人刑敏德协助试制。 1930年：（三十三岁） 试验获得初步成功，炉由单体改为反双体，解决了炉热烫着外边的问题。 1931年：（三十四岁） 木炭代油炉试验成功。陇海铁路郑州局一位姓钱的局长，很支持汤仲明的试验，将他调到郑州铁路局机务处任工程师，并调拨一辆汽车供他改装作试验。 9月报实业部立案，并获得发明专利权五年。12月将代油炉技术公布于众。 1932年：（三十五岁） 3月汤仲明驾车在郑州西郊碧沙岗作道路试验，国民党中委张溥泉、刘守中等到现场观看，颇为赞赏。 6月14日，实业部派技术员舒震东、技师余人翰到郑州检验，他们经过详细检验认定设计合理，造价低廉，非常适用，易于推广，已达到商用价值。 8月23日汤仲明应陕西省主席杨虎城将军邀请赴西安改装木炭汽车，9月28日改装成功，杨虎城通电全国以资推广。 1933年：（三十六岁） 1月汤仲明应铁道部与实业部的邀请，开木炭汽车到南京中山陵试验，招待各界参观。中央财委为鼓励国人发明创造，特奖励汤仲明一千元。 3月起，汤仲明应全国各地的邀请，先后到太原、南昌、上海、杭州、武汉、南宁、柳州、广州等地进行宣传表演，帮助改装木炭汽车。自此，木炭汽车开始在全国推广使用。 9月李葆和在汉口创办中国煤气机制造厂，汤仲明被聘为总工程师兼研究部主任。 1934年：（三十七岁） 7月中国煤气机制造厂出产的木炭代油炉汽车到北平展览，并在市里作表演行驶。 1935年：（三十八岁） 在同乡汤允清的帮助下，在上海开办仲明机器股份有限公司，设厂定型生产木炭汽车。汤允清任经理，汤仲明任厂长。 9月23日，上海《立报》发表一篇访问记，其中引用汤仲明一段话：“我的目的不是发财，实在是想摆脱国外石油商的垄断，使中国的交通工具不至因燃料来源断绝而停顿。”该报记者大声疾呼：希望中国多出几个不想发财，只想救国的汤仲明式的人物。 1936年：（三十九岁） 汤仲明鉴于全国还有不少汽车未改装烧木炭，就拟文建议政府令全国各公路机关限期将原有车辆全部改装木炭汽车，并限制石油进口数量。国民党建设委员会将汤仲明的呈文转发各省市。 12月28日，河南省政府令各县政府推行。 1937年：（四十岁） “七七事变”日本帝国主义向中国发动了侵略战争。汤仲明为抵抗日寇侵略，专门改装一辆装甲车送给上海抗日统一战线组织。 “八·一三”上海沦陷，仲明机器股份有限公司及其木炭汽