车道被占用对城市道路通行能力的影响题稿.doc

车道被占用对城市道路通行能力的影响 摘 要 本文主要解决车道被占用对城市道路通行能力的影响问题，采用单服务台模型进行随机模拟，并得出相应的结果。 针对问题一，通过视频1统计分别得出进入交通事故区车辆累计总数和离开交通事故区的车辆累计总数，根据数据建立交通事故区横断面实际通行能力变化过程模型。我们首先利用交通事故发生到每个时间段的进入和离开时车辆累计总数，用软件分别拟合出进入车辆累计总数和离开车辆累计总数与时间的二次函数关系式，再对函数关系式求导，车辆累计总数变化的快慢，并画出导函数图像，对其导函数图像进行比较分析可知通行能力变差，但车辆基本可以保持畅通运行。 针对问题二，进一步探究被占车道的不同对事故所处横断面实际交通能力的影响情况，建立问题二的模型。引用问题一的统计数据方法统计出每段时间内进入量和走出量两组数据。依据这两组数据画出折线图，分析图像可知在交通事故发生至撤离至少发生8次拥堵，事故所处横断面通行能力变差，车辆不能基本畅通运行。视频1和视频2中的车流量却差别不大，联系实际生活中车道一和车道二为一般车速道，车道三为超速车道，其中公共汽车等一般都行驶在车道一和车道二。显而易见，事故车辆占用车道一和车道二造成的交通堵塞比占用车道二和车道三更为严重，也符合实际情况。 针对问题三，我们分析了影响事故发生道路车辆排队长度的因素，根据车辆到达的事故区的随意性和独立性，车辆离开事