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纯电动汽车空调系统的特点和检修探讨 　　摘要：在能源缺乏和环保需求的双重压力下，新能源汽车成为了汽车未来的发展方向，我国为新能源汽车特别是纯电动汽车的发展提供了很多有利的政策支持，使得纯电动汽车的销量大步上升。文章介绍了纯电动汽车空调的特点、工作原理、检修注意事项，分析了电动汽车空调不凉的常见故障和检修方式。 　　关键词：纯电动汽车；空调系统；空调不凉；故障检修；新能源汽车 文献标识码：A 　　中图分类号：U270 文章编号：1009-2374（2016）21-0093-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.21.045 　　随着环保意识的增强，新能源汽车将成为未来汽车的主流方向。据估计2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而新能源汽车的保有量将稳步上升。我国对于新能源汽车（特别是纯电动汽车）发展的支持力度非常大，《电动汽车科技发展“十二五”专项规划（摘要）》明确指出，发展电气化程度比较高的纯电动汽车，是中国新能源汽车技术发展的重中之重。而纯电动车空调与传统汽油或柴油车空调的不同，也给汽车维修从业人员在维修汽车空调时带来了新的问题。要想解决纯电动车空调系统的故障，只建立在传统空调系统的理念上是远远不够的，需要对纯电动汽车空调的特点、常见故障及检修注意事项有较深入的研究。 　　1 纯电动汽车空调的特点和工作原理 　　1.1 纯电动汽车空调的结构特点 　　电动汽车空调系统组成与常规车类似，也主要由HVAC总成、空调风管总成、空调管路总成、压缩机、冷凝器、空调控制面板及相关传感器、空调驱动器等组成。其中空调驱动器与DC-DC布置于同一壳体中，位于前舱左侧。与传统空调最大的差异在于传统的汽车空调由发动机带动，而纯电动汽车由于没有发动机，而是以动力电池作为整车的动力源，所以呈现了一些新的 　　特点。 　　1.1.1 蜗旋式电动压缩机。目前在用轿车多采用斜盘式压缩机，往往通过皮带轮将发动机的动力传递给压缩机；而纯电动压缩机不再由发动机通过外驱式皮带轮驱动，而是由电动机和压缩机组装为一体，同轴驱动，不再出现传统的皮带轮打滑现象。 　　1.1.2 三相永磁同步直流电动机。由变频器将电动汽车电池提供的直流电转换成交流电，向三相永磁同步电动机供电，驱动电动汽车空调压缩机运转。 　　1.1.3 空调的取暖采用PTC元件。采用高效高压的PTC元件取代传统空调中的取暖芯。 　　1.2 纯电动汽车空调的工作原理 　　纯电动汽车空调主要通过空调控制器接受来自传感器（如室内、外温度传感器）、控制面板的信号等，控制压缩机、PTC元件是否工作，控制各模式风门的位置等，具体原理如图1所示： 　　2 纯电动汽车空调的常见故障 　　空调采暖系统的能耗是对电动汽车续航里程的影响很大，低温续航里程是电动汽车发展以来尚未解决的难题，而空调系统最常见的故障和传统汽车空调一样是制冷不足。但由于动力源不一样，不再需要皮带轮驱动，所以相对更稳定，也不再会因为皮带轮过松等原因导致制冷不足，因此电动汽车空调制冷不足的原因可以从介质（制冷剂、冷冻油）、制冷系统四大组成以及电气控制系统等方面分析。 　　2.1 制冷剂、冷冻油问题 　　2.1.1 制冷剂量过少。绝大多数汽车空调制冷不良都是由于制冷剂不足引起的。造成制冷剂不足的原因往往是系统有泄露。最简单的观察制冷剂不足的方式是在空调正常运转时，从位于储液干燥器上方或高压管路中的视液镜中观察制冷剂情况，如果视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则说明制冷剂不足。 　　2.1.2 制冷剂添加过量。刚维修后的空调系统如果出现制冷不足的情况，则有可能是制冷剂的添加量过多。汽车空调在运转时，如果从视液镜中看不到一点气泡，停止压缩机工作后也看不到气泡，则可推断制冷剂过多。 　　2.1.3 制冷系统中有空气。在维修空调系统时如果抽真空不彻底或让空气进入到系统，也会导致制冷量不足。当空调正常运转时，能从视液镜中看到连续不断的快速的气泡流动，可推断系统内有空气存在。 　　2.1.4 空调制冷剂中有水分。在制冷系统中储液干燥里面的干燥剂吸水饱和时，就不能再吸收水分，有未被吸收的水分存在制冷剂中时，含水制冷剂通过膨胀阀节流孔时会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不畅。如系统制冷不足，而停机一会后再开机系统恢复正常状态，一段时间又制冷不足，则可确定制冷剂含水过多。 　　2.1.5 制冷剂与冷冻机油内含杂质过多。制冷剂与冷冻机油内含杂质过多会使系统中出现部分堵塞而引起制冷量不足，简易检查方法是制冷管道及部件中，在相邻处若出现非常明显的热冷突变，即为该处堵塞。 　　2.1.6 冷冻机油过多。制冷系统中充入过多的冷冻机油时，从视镜可观察到有浑浊的条纹。冷冻