自主崛起，吉利博越.docVIP

自主崛起，吉利博越 　　外观――美得自然，不做作 　　之前吉利博瑞被很多人称为自主最美轿车，博越显然延续了博瑞的设计功力，绝对能算是自主最美SUV之一。当然，外形这个东西毕竟萝卜白粟各有所爱，所以咱还是谨慎地加上“之一”这个词。目前不仅是博越，这个级别几款公认好看的自主SUV，侧身或多或少都会看到路虎极光的影子（传祺GS4、长安CS75等），比如悬浮车顶设计，以及C柱的造型，可谓有股“路虎热”。对于自主品牌来说，在国际上聘请有才华的设计师，不难拿出好看的产品，博越难能可贵之处在于在此之上还能和谐融入中国元素，比如说格栅里代表吉祥的回字纹等。博越车身尺寸跟传祺GS4比较接近，要小于哈弗H6和长安CS75。不过从视觉上看，倒是觉得博越跟H6是尺寸比较接近的车型。实际不大但看着显大，在国内倒是个挺两全其美的事情，既能长面子，日常使用上又不会带来诸如泊车难之类的问颢。 　　车厢――功能丰富，不杂乱 　　博越车厢跟之前博瑞轿车没有什么关联，采用了全新的设计。挡杆台像个斜坡那样，直接跟中控台连成一体，这个有点像保时捷的卡宴。车厢里有保时捷昧的地方不止于此，挡杆两侧密集排布各种跟驾驶相尖的功能按键，这个也是保时捷车型惯用手法。另外，挡杆后方那两道“提手”，很有卡宴的即视感。不过这种类似不能说是抄袭，因为博越内饰整体看起来原创度很高，只是细节处让车迷们会心一笑罢了。 　　博越采用电子显示的仪表，这种仪表除了看着炫以外，还能按需变换仪表内容。在不同驾驶模式下，博越仪表也会随之变化，比如在运动模式下会将速度表变成转速表。不过博越电子仪表可自定义的程度不高，不像凯迪拉克那样，可调整仪表常规显示内容，以及内容所摆放的位置。说起驾驶模式，类似价位车型充其量只能调节变速箱换挡逻辑，而博越的驾驶模式还能影响到转向助力。实际体验后发现三个模式之间差别非常小，副驾驶如果在旁边偷偷地切换，驾驶者如果没看到颜色发生变化的仪表，单靠观感还真的不容易觉察出来。 　　之前很多自主品牌的车都有中看不中用的部分，比如中控上的屏幕，虽然咱不要求有iPad的体验，但实际情况多是分辨率奇低、反应奇慢、逻辑奇葩。博越这个中控显然不是这样的敷衍之作，显示效果细腻而且操作反应也很滑溜。屏幕里的功能非常丰富，能控制空调、多媒体系统等舒适娱乐功能，还能激活360度摄像头等驾驶辅助装备。此外，博越还可以实现当下很流行的车载互联功能，可同时兼顾苹果（CarPlay）和安卓系统，使用者能将手机里的功能投射到屏幕上操作。 　　类似苹果Siri的车载语音功能很多车型都有，通常也不太喜欢用。博越的语音系统却让人赞叹，中间只是一个小改进，便让用户体验截然不同。博越的语音功能无需按任何键来激活，直接说”你好博越”就能唤出助手。稍微吐槽一下，语音助手的声音“嗲”得刚开始听有点起鸡皮。忽略这个小问题，即便用很不准的普通话来下达指令，系统识别率也不低。除了能操作收音机、空调等功能以外，如果突然想听某一首歌，直接告诉语音助手便可以。系统会优先在U盘里找，找不着会直接通过3G网络在网络上搜给你听。让我想起博世那句广告词：“科技成就生活之美！” 　　对于新司机来说倒车绝对是心中说不出来的痛。其实在驾考科目二中容易挂掉的项目正是倒车入库以及侧位停车，可当实际上路之后，遇到拿不准的停车位，才发现考试的项目才叫“Just so so”。对于老司机，或许只凭感觉和看反光镜、后视镜就可以完成倒车，但新手车感不是很好，仅依靠这两项是远远不够的。如今许多汽车都配备了倒车影像功能，但遇到倒车条件较差时同样束手无策。这种情况下，配备360°随动3D全景影像的吉利博越则能大显身手。吉利博越车头、车尾以及两侧后视镜上各安装了一个超广角摄像头，凭借这四个摄像头，吉利博越实现了全车影像无缝连接，驾驶者可以通过中控屏监测全车周围环境。 　　自主SUV中用360度全景摄像的车型并不少，毕竟几个摄像头的成本不会高到哪里去。博越的360度全景摄像不仅满足于“人有我有”，实际使用中还非常的贴心。即便在狭窄的路况下以30km/h的速度行驶，360°随动3D全景影像也能够完全开启。特别值得一提的是，它能根据方向盘转向判断驾驶者意图，从而显示周边路况，具体来说，你打左转向，中控屏就重点显示左边路况，打右转向，中控屏就重点显示右边路况，这对新手司机简直如指路明灯般的存在。 　　自主SUV用全景天窗已不是什么稀奇事，但鲜少像博越那样，将全景天窗做得那么亲民，比如CS75就得到旗舰车型才有选装的权利。博越除了2.0L和1.8T1氐功版的最低配以外，其余车型都配备了全景天窗，实在是件皆大欢喜的事情。可别小看了这块可以打开的玻璃，按照老司机的经验之谈，开空调自然是降低车内温度的有效手段，但是在此之前应该将车内的热空气排出车外。因此，上车后先