一、行车前安全检查.ppt

四、行車死角 （5）間接視界：藉由輔助器材如照後鏡…….等，所取得的情報範圍。 （6）所謂內輪差死角是指汽車轉彎時之前後兩內(外)側車輪所行進軌機不同，其所行成之距離差。 - * - 四、行車死角 （7）內輪差死角隨軸距之長度及轉向角度而不同，軸距愈長、車輪轉向角度愈大，其輪差死角也隨之變大，其危險程度也隨之增高。 （8）小客車與大型車之輪差比較，如下圖所示。 - * - 四、行車死角 - * - 四、行車死角 3、所謂汽車照後鏡死角是指汽車行駛時，照後鏡所看不到的範圍。 - * - 五、特殊路況處理 1、不良路況行駛 2、行經積水路段：建議駕駛把 握以下原則。 3、雪地或結冰路面駕車: 4、山區行駛 5、惡劣天候行駛 - * - 1、不良路況行駛： (1)行駛於碎石或凹凸不平的路面，車輛不免劇烈的震動。 此時可以將輪胎的氣壓放掉一些，使得輪胎和地面接觸面積增加，提高輪胎與地面間的摩擦力，減少輪胎打滑的危險。 - * - 五、特殊路況處理 五、特殊路況處理 這招常用在越野車上，當然一般的房車也適用。 當穿越不良路面後，記得再用打氣機將輪胎胎壓復原。 - * - 五、特殊路況處理 (2)車輛轉向系統是一組連桿機構，輪胎在路面上的反應會被回饋到方向盤上。 當車輛行駛在凹凸不平的路面時，方向盤除了會有跳動的感覺外，亦有可能在輪胎受路況牽制偏擺時發生左右擺動，駕駛雙手必須時時掌握方向盤，時時修正，避免行車方向失控。 - * - 五、特殊路況處理 但也無須用力緊握方向盤，這樣會很快感到疲勞。 車輛都有動力輔助轉向裝置，只要像平時一樣操作即可。 - * - 五、特殊路況處理 (3)在碎石地、沙地、泥灘上輪胎與路面抓地力差，輪 胎容易打滑，此時應以低速檔減速慢行。 尤其是在不良路面轉彎時，幾使不是急彎，離心力的作用也會特別明顯，易造成車尾擺動，應特別留意減速慢行。 輪胎抓地力減弱，使離心力便使車輛甩出軌道。 - * - 五、特殊路況處理 - * - 五、特殊路況處理 （4）遇到泥濘坑洞路面前要換低速檔，以充足的扭力一口氣通過。 即使在通過泥濘坑洞路面時發現引擎出力不足，也絕對不可半途換檔。 - * - 五、特殊路況處理 由於車輪受路面的牽制力大，當換檔的瞬間，車輛反而會熄火陷入。 因此一定要放低排檔後，一口氣通過。 要是不小心陷入泥濘中，也不要急著猛採油門，這樣只會使輪胎空轉，使車輪越陷越深。 - * - 五、特殊路況處理 此時應該下車查看情勢，看看是否可使用千斤頂將車身頂起，在輪胎下放置木板或磚瑰，試試可否脫困。 如果不能，則需要借助別的車輛將車拖出。 - * - 五、特殊路況處理 (5)當車輪陷入在乾沙地時，可以灑水將沙地弄溼，可 使沙地變的較為密實，這樣車輛就容易脫出。 - * - 2、行經積水路段：建議駕駛把握以下原則。 （1）當積水深度到達1/2的輪胎高度時，已經是一般車輛能涉水的極限了。 雖然水會自排氣管滲入，但上可藉由排氣壓力排出。 - * - 五、特殊路況處理 五、特殊路況處理 涉水時，應以低速檔配合油門大踩前行，一鼓作氣駛過積水路段。 打低速檔的目的是避免車速過快，輪胎會漂浮在水上而失去抓地力。 大踩油門拉高引擎轉速，可使排氣壓力提高，減少積水滲入排氣管內，否則排氣管被積水阻塞會使引擎熄火。 - * - 五、特殊路況處理 （2）當行駛過積水路段後，應找個斜坡處將車輛停下， 順著斜坡並配合油門大踩將排氣管中積水排出。 同時要注意到煞車的狀況，輪胎內的煞車系統溼了會使煞車遲鈍，可以輕輕踏著煞車踏板緩慢行駛一段路，藉由煞車來令片摩擦升熱以及車輪的離心力將水分除去，踩放煞車數次後便可恢復正常了。 - * - (一)、駕駛身心狀況: 喝酒。 疲勞駕駛。 對車況不熟悉。 對路況不熟悉。 輕信自己的駕駛技術。 - * - 二、行車預備動作 喝酒 酒中的酒精成分，造成駕駛對於外在感官反 應遲鈍、神經功能減退，血液中過高的酒精濃度甚 至造成燥慾、幻覺等酒精中毒現象。 - * - 二、行車預備動作 二、行車預備動作 簡單的說喝了酒，你已經失去平時行為的基本能力，或許你自己自覺無礙，但事實上你已經不行了。 走在路上都會出事，何況是駕車這種需要高度專注與靈活反應的工作。 - * - 疲勞駕駛 疲勞駕駛亦是車輛肇事主因。 尤其是在高速公路或快速道路上行駛時，因為路況單調，駕駛缺少外在刺激反應，自然而然就會疲累。 - * - 二、行車預備動作 二、行車預備動作 建議在長途行車前做好休息區的規劃，行前充分休息或睡眠，甚至藉由收聽音樂、與乘客聊天等方式保持精神。 若精神狀況不佳（如失意、憤怒、亢奮等等）或熬夜過後切勿駕駛車輛，極易發生危險。 - * - 對車況不熟悉 新手上路或租借他人車輛駕駛，常因對車況不了