关于高速铁路大体积凝混土避免裂纹措施.docVIP

关于高速铁路大体积混凝土避免裂纹措施 【摘 要】：混凝土容易出现裂纹，特别是大体积混凝土浇筑时裂纹出现的现象更是严重，工程技术人员一直以来都觉得是个棘手的问题。本文以新建兰新铁路第二双线S7标一工区三个泉3号大桥为例，谈谈如何在环境非常恶劣条件下控制混凝土裂纹的措施。 【关键词】：大体积混凝土;混凝土；裂纹 引言： 新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线新疆段LXTJ7标三个泉3号大桥为（10孔32）m预应力混凝土整孔箱梁，起迄里程：DK1725+280.76～DK1725+619.23。 大桥位于著名三十里风区的大风区，大风频繁，风力强劲，最大风力达12级以上，既有线曾多次发生过大风吹翻列车、危及巡道人员生命安全，破坏站房、路基及通讯设施的重大事故，对铁路的运营和养护危害很大。沿线大部分地段既有线在大风的作用下都有程度不同的风蚀。路堤两侧均有风蚀现象，迎风面以吹蚀为主，坡面有吹蚀槽，背风侧以掏蚀为主，坡面常出现凹凸不平。 2004～2005年乌鲁木齐铁路局在既有线铁泉车站实测资料，主导风向为N30°～50W°，年大风天数（＞8级）为112天，（＞10级）为14天。最大风速定时＞40m/s。 根据吐鲁番气象站的资料，桥址区属大陆性中温带干旱气候区，气候干燥多风，夏季有少量降雨，年平均气温14℃，极端最低气温-28.0℃，最冷月平均气温-9.5℃，极端最高气温47.7℃，最热月平均气