DCT起步和换挡控制策略讲述.pptVIP

* DCT双离合自动变速器起步和换挡控制策略 1.单离合器接合过程和品质评价 2.双离合器自动变速器起步控制策略 3.双离合器自动变速器换挡控制策略 1.1 单离合器接合过程 1.2 单离合器接合起步过程的评价指标——冲击度和滑摩功 1.3 单离合器接合起步控制策略以及参数 （1）离合器接合速度〈直接影响到冲击度和滑摩功的大小〉； （2）发动机输出转矩变化； 2.1 爬行起步〈仅离合器C1参与〉 2.2 正常起步〈离合器C1和C2都参与，最终离合器C2结合〉 2.3 急速起步〈离合器C1和C2都参与，最终离合器C1结合〉 3.1 升档控制策略〈预结合离合器的转速低于发动机当前转速，发动机需要适当降速，以快速与目标离合器结合同步〉 3.2 降档控制策略〈预结合离合器的转速高于发动机当前转速，发动机需要适当升速，以快速与目标离合器结合同步〉 1.单离合器接合过程和品质评价 第一阶段，膜片弹簧在执行机构对接合轴承的调控作用下驱使离合器压盘与摩擦片间的空行程，直至两者开始贴合为止，该阶段尽可能快的完成，无滑摩功出现。 第二阶段，从摩擦片开始与压盘接触到摩擦转矩刚好克服路面静摩擦阻力矩为止，当摩擦转矩刚好克服路面静摩擦阻力矩时执行机构的行程为离合器的半接合点 ，有滑摩功，但问题不大，该阶段也要求尽可能快的完成。 第三阶段，离合器半结合点之后，摩擦转矩保持递增趋势并具备驱使汽车前进的能力，该阶