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工程图学课程设计 设计题目：一级齿轮减速器的三维设计 姓 名：胡茂顺 学 号：1413044312 班 级：机械1403班 指导老师：高征兵 完成日期：9月18日 目录 一、设计题目 1 二、设计目的和意义 2 三、具体设计 2 3.1 零件实体造型 2 3.2 三维装配及分解 6 3.3 二维工程图的完成 8 四、小结 10 五、参考文献 11 一、设计题目 本次课程设计的题目为“用Solidworks软件设计减速器的三维结构” 二、设计目的及意义 目的：通过课程设计实践，树立正确的设计思想，增强创新意?识，培养综合用机械设计课程和其他先修课程的理论与实际知?识去分析和解决机械设计问题的能力。通过制定设计方案，合理选择传动机构和零件类型，正?确计算零件工作能力，确定尺寸和掌握机械零件，以较全面的考虑制造工艺，使用和维护要求，之后进行结构设计，达到了解和掌握机械零件，机械传动装置或简单机械的设计过程和方法学习进行机械设计基础技能的训练，例如：计算，绘图，?查阅设计资和手册，运用标准和规范等。?有利于我们对绘图软件的掌握更加熟练，方便以后工作。现在公司对毕业生的要求越来越高，我们只有通过不断的练习和实践才能够满足要求。 2.有利于我们逻辑思维的锻炼，设计能直接有效地训练学生的创新思维、培养分析问题、解决问题能力。?? 3.有利于培养严谨认真的学习态度那么，这个我们，，其实也是对我们认真严谨治学的一个锻炼。 三、具体设计 3.1零件的实体造型 本次设计的减速器的工作原理是通过装在箱内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。 本次设计的减速器的零件一共有34件，其中标准件有10件，箱体类零件2件，并且包括其他类型零件，如轮盘类和轴套类零件。 标准件包括螺栓、螺母、垫圈、销、键、滚动轴承。标准件的三维建模是按照国标进行制定的标准进行的，其中用到的命令多为旋转、拉伸、切除等。 减速器的底座和减速器的盖是实体造型中的一个难点。我因为设计的较早，所以自己决定采用机盖和机体分开设计的方法，机盖和机体外面的修饰先全部画好，最后在通过拉伸切除挖空机盖和机体，这样为我省掉了很多麻烦。减速器外壳的实体造型是通过一系列的拉伸、拉升切除等处理构建的，选择合理的绘图顺序能够减少不必要的步骤。。我采用的是分开造型。我先把减速器盖的草图画出来，再通过简单拉伸，圆角等命令构造出基本外形。在这里我觉得不应该把机盖给挖空，因为到后面将凸台拉伸的时候会更方便。 下面我觉得比较重要的一个步骤是凸台拉伸，因为拉伸的不好会影响整体效果，而且配合的时候可能无法对齐。在这个地方我使用的是三点圆弧，在加上圆弧与圆弧相切命令，让草图位置固定，最后再一起拉伸，整体效果看起来很不错。 最后再画出草图把减速器盖挖空，并且加上颜色，减速器盖就完成了。 减速器还有一个比较重要的零件是齿轮，开头已经讲了减速器的工作原理，没有齿轮减速器减速的作用自然就发挥不出来。齿轮画法不难，按照图纸直接画就可以，不过齿轮的画法很有讲究，值得拿出来说一说。首先先按照图纸数据画好外形。 因为是单独造型，要把齿轮画出来，这时就要查书，按照公式画好分度圆和齿底，齿轮轴也是同样按公式画好分度圆和齿底。画好之后，做一个拉伸切除，最后在来一个圆周阵列，那么外形就好了。不过在组装的时候还是要把齿轮压缩掉，工程图是不容许出现齿轮的。最后造型为这样。 剩下的比较重要的零件就是减速器座了。我觉得减速器座是各个零件中步骤最多的吧。但是还是考验看图的能力，看懂结构了三维造型只是多花点时间而已。我画机座采取的方案和机盖一样，先拉伸出轮廓，将筋，孔等先加上去，最后在拉伸切除。 我个人认为减速器座制图不难，关键是要能够看懂图，因为较之前画里面加了一些内容，可能会导致分不清机座的形状。不过根据PPT大体的内容还是能看懂的，自己也觉得经过这种实习后，看图能力得到了提高。机座的难点可能就是后端，这里加个基准面，再做个拉伸，成型到实体就可以了。 最后再在基准面上画出草图，拉伸切除，减速器座就完成了。 完成了减速器盖和减速器座，那么减速器整体就基本完成了。再到Solidworks里面进行装配。那么课程设计基本就算完成了。 3.2三维装配及分解 零件全部造型完了，剩下的就是装配。当装配的时候，大家普遍采用先装配齿轮轴和被动轴，再整体装配的方法。我采用的直接就是整体装配，可能比较费事，但我可以很好的组装起来，不会出现配合错误，而且寻找零件的时候会更方便。 配合时主要采用同轴，再面面重合，或者线线重合。有的地方会需要调整角度