汽机调门选编.doc

C12－4.9/0.981机组调速系统在某点负荷突变的说明 2013-03-30 20:08:28| 分类： 电厂汽轮机|举报|字号 订阅 现象：某热电厂1＃机在加负荷过程中发现机组同步器位置有所变化，由原来的+8带15MW左右变为12MW左右，同时高压油动机行程增加了近8mm。而负荷稳定在12MW5－7分钟后，负荷由12MW突变为16MW，在此突变过程中未出现高压油动机行程变化，并且在随后的减负荷至15MW过程中，调速系统的工作也未出现异常，但就在15MW负荷稳定5－7分钟后，负荷又突变为11MW左右。经过几次试调均为上述现象。在其后对相关部件的检查中，发现调速汽门门杆左右的开度有偏差，相差有近8mm。6 t6 ~+ [* _% ]9 a o+ D原因分析：) Y( w R# u) {+ j9 r C通过热电厂专业技术人员的分析，并向有关权威人士讨教，原因基本上集中在以下几点：1、某一调节部件的连接、传动地带配合间隙过大，引起工作迟缓、波动；2、三角架钢度不足，弹性变化时引起负荷突变； ~( N7 z* c- W6 C8 [3、调速汽门门杆卡涩或调速汽门横担连接锁紧螺栓松驰，引起调门重叠度发生变化，造成负荷突变；; [8 Z7 N# { C1 K4、高压油动机的球形连接部间隙增大，使调速汽门工作迟缓，引起负荷突变。! p2 |- J2 a( [9 b$ {-